通用前总裁上书拜登：请支持自动驾驶，我们可能落后于中国

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 师瑜超

来源 / thedetroitbureau，作者：Michael Strong

美国联邦法律对于自动驾驶汽车上路有严格的限制，要求每辆车内都要配备人类驾驶员，禁止汽车在道路上“无人驾驶”。虽然各州已经出台了不同的规定，允许自动驾驶汽车在路上测试，但一直缺少一个统一的监管标准，这阻碍了自动驾驶技术的发展。

2017年以来，参议员约翰·图恩（John Thune）和加里·彼得斯（Gary Peters）一直在努力推动自动驾驶立法，尽管二人提出的法案和修正案得到了两党的支持，但由于工会和原告律师（plaintiffs attorneys）联合反对，这些法案和修正案每年都以失败告终。

2021年4月份，参议员图恩和彼得斯再次提出希望通过立法，由国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）行使权力，对汽车制造商能够上路测试的自动驾驶车辆给予一定数量的豁免，也就是这些车辆不再需要配备人类安全员，便可以上路测试。

二人提出最开始的豁免数量为每家汽车制造商1.5万辆，并在3年内逐步提升至8万辆。与此同时，NHTSA必须证明被豁免的自动驾驶车辆与人类驾驶的车辆一样安全。

密歇根州参议员加里·彼得斯是两党议员之一，他试图为自动驾驶汽车通过新的立法▼

这一次，图恩和彼得斯从开发自动驾驶技术的企业那里得到了一些额外的支持。

据路透社报道，5月17日，通用旗下自动驾驶子公司Cruise的CEO丹·阿曼（Dan Ammann）给总统乔·拜登（Joe Biden）发出了一封信，称目前的限制抑制了技术的发展，恳求他支持图恩和彼得斯提出的自动驾驶立法，称在这一领域，美国有可能落后于中国。

路透社在近日获得了这封信的副本，阿曼在信中提到了一个被普遍认为是电动车和自动驾驶汽车技术的领导者的国家——中国。

他在信中说：“中国自上而下都没有对他们本土的自动驾驶产业施加类似的限制。”他还说：“我们不寻求、要求或渴望政府的资助，但我们需要你们的帮助，以获得公平的竞争环境。”他引用的研究表明，自动驾驶汽车估计将在未来五年内创造和维持10.8万个就业机会。

阿曼在给拜登的信中说，“如果没有你的支持和国会的行动来修正这些我们自己设置的障碍，美国的自动驾驶汽车制造业将落后，人工智能的发展将停滞不前，我们的外国竞争对手将争先恐后地超越我们。”

图：通用汽车正在等待联邦批准，以开始测试Cruise Origin，它将不再配备人类驾驶员。▼

阿曼担任Cruise CEO之前曾是通用的总裁。Cruise将于2022年开始在通用底特律的一个新的Factory ZERO（纯电动车制造）工厂生产一款名为Origin的自动驾驶班车。

Origin是与通用汽车和Cruise的投资者本田共同开发的，有两个面对面的长座椅，可以轻松地容纳四名乘客。2020年10月，Cruise公司表示，它计划向NHTSA提出申请，允许一定数量没有方向盘或踏板的Cruise Origin汽车上路。

图：Cruise公司获得批准，开始在旧金山的街道上测试自动驾驶车辆▼

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Cruise已经获得了加州的批准，可以用自动驾驶车辆载客。但获批的车型并不是Cruise公司期望的全尺寸Origin班车，而是小型雪佛兰Bolt(图片)。此外，通用还与本田分享了一些技术，供其在日本使用。

自2013年成立以来，Cruise已经获得了约72.5亿美元的资金，它希望在2020年推出自动驾驶共享汽车服务，但由于一些原因被推迟了。如果该服务得以推行，那么由通用汽车公司控股的公司与Uber和Lyft等现有共享汽车服务相比，具有明显的成本优势。

汽车行业、Alphabet的Waymo和其他公司多年来也一直在尝试说服国会支持自动驾驶汽车的部署。