相比其余车企的APP，广汽三菱APP最大亮点在于免费撸羊毛

在之前我们说过，造车新势力虽然在造车技艺方面不如传统车企，可是在营销创新方面，传统车企却远远不及造车新势力，主要是因为造车新势力更看重买车时的体验感，体验成为了核心因素，而这一方面传统车企远不能及。

造车新势力在营销层面有许多创新，除了改变卖车模式外，还有一点核心是它们大多打造了属于自己品牌的APP，用APP拉近品牌与客户的距离，增加消费者粘性，培养消费者忠实度，此外APP也能及时吸取车主的反馈以改进产品，让APP成为营销的一个集合体。因此有这种说法“喷蔚来汽车最多的不是汽车网站，而是蔚来APP中的车主与粉丝”。

而在传统车企中，也有不少正在大力推广自家APP的车企，比如在刚结束的成都双遗马拉松中，广汽三菱以合作伙伴的形式冠名此次马拉松赛事，同时在成都举办对应的运动派对活动。而广汽三菱与马拉松合作目的，则是推广自身“M-SPACE运动圈”APP，在这个APP中运动仅是其中的一个圈层，还有美食、摄影等圈层，以满足不同车主与粉丝的兴趣爱好。

M-SPACE的下载途径，需要在应用商店搜索M-SPACE或者广汽三菱即可下载。这个软件中的内容还算丰富，实时更新了核酸检测、三甲医院快速问诊等民生类的服务，而且在首页也有着钓鱼、茶艺、自驾、教育、公益、改装、露营等圈层。

每个圈层都相当于一个社区，让粉丝与车主的兴趣爱好有交流之地，比如热门的山猫圈层中，有越野知识、科普、野外急救等实用的分享。在M-SPACE软件中，也有比较常规的选车、看车等服务，这也算是一种销售的延展。

通过对M-SPACE的体验来看，整体功能较为丰富，但是也有许多不足。比如，圈子的数量并不多，应该支持使用者自建圈层，打造成一个类似于贴吧的社区论坛；没有车主直接的反馈渠道，可开通相关的咨询类与投诉类板块，以便产品的后续改进；软件名称应采用M-SPACE的命名，而不是广汽三菱，否则过于强化车企的品牌属性容易将非车主拒之门外。

当然，M-SPACE虽然有一定的用户积累，但是相比造车新势力还是差了不少，然而M-SPACE最有吸引力的是积分制度。通过积分可在商场兑换礼品，而且积分的来源还算容易，我们刚进行注册既有1000积分到账，而且每天签到、发帖、回复、分享朋友都有对应积分发放，撸车企羊毛有利于促进使用者增加。

M-SPACE对广汽三菱有何意义？

目前许多车企都有推出自家的APP软件，但是他们大多停留在卖车与线上看车的层面，顶多集成了一部分车辆远程控制功能，而这些功能对于消费者是没有吸引力的，并不能去增加粉丝粘性。

另外广汽三菱品牌以SUV为主，所以它的客户群体相对其余品牌而言，更喜欢去玩，去体验生活中的乐趣，所以M-SPACE圈层板块都是三菱客户群体所需要的，所以相比较之下广汽三菱的M-SPACE更容易被接纳，也有可能与车主产生粘性。

但是M-SPACE更大的意义，还是去凝聚品牌粉丝，增加粉丝粘性，因为广汽三菱近段时间都没有新车出炉，现有产品的竞争力都不如以往，所以广汽三菱需要的是品牌继续保持活力，而M-SPACE就是保持品牌活力的环节之一。

蜀锦畅言：

我们认为M-SPACE不应该局限在车主与粉丝中，而应该试图通过自身的圈层板块，去连接更多志同道合的人士，这些人士也有可能转变为三菱的客户。另外还可将圈层板块细化，去打动更多的小众爱好者群体，这也有利于增加APP活跃度，但难度可想而知。