定位A+级/DSMA架构首车 实拍东风风神奕炫MAX

距离第十九届上海国际车展开幕已不足一周时间，各整车制造企业、经销商以及相关各配套产业的工作人员都像是打了鸡血一般，正在为了能够在车展现场有一个闪亮登场而努力着。就在上周四，搜狐汽车受东风风神之邀，前往位于湖北武汉的东风风神研发中心拍摄到了该品牌旗下的一款全新车型，即“奕炫MAX(图片|配置|询价)”。据悉，这款全新车型将在本届上海车展上完成首发亮相。不过随着保密协议已经解除，我们今天得以提前将这款车型介绍给大家。闲话不多说了，请您跟随搜狐编辑的镜头一起来欣赏吧。

特别说明：由于此次拍摄的东风风神奕炫MAX尚属于工程样车，因此实拍车辆目前的状态可能并不代表量产车型的最终状态。

东风风神奕炫MAX是基于东风自主设计开发的DSMA架构打造的首款车型，定位于A+级轿车，车身长度接近4800mm，车身宽度达到同级最宽的1870mm，在带来越级空间体验的同时还有助于提高驾驶的稳定性。此外，奕炫MAX的轴距为2770mm，整体车身尺寸与吉利星瑞大致相当。

补充知识：DSMA架构是东风公司自主研发、面向中高端车型的模块化架构，对标丰田TNGA和大众MQB等先进架构的设计理念进行开发，可同时搭载燃油、混动和电四驱动力总成。此外，DSMA架构将搭载全新一代电子电器架构，可支持L4级别自动驾驶、5G和整车OTA等功能。

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东风风神奕炫MAX的内饰造型力求将科技与质感融为一体，通过造型美学将人机工程学和主流的科技装备结合到一起。双饰条的设计将仪表台与两侧的门饰板整体贯通，形成了双环抱的视觉效果；同时，上、下饰条拉开了仪表台的前后层次，既保证了良好的驾驶视野，又兼顾了简约的视觉效果。

作为一款定位于A+级别的三厢轿车，东风风神奕炫MAX在乘用空间上面的表现完全符合预期。虽然目前官方尚未公布该车有关空间方面的具体数据，但仅就我们实际的乘坐体验来说，东风风神奕炫MAX的乘坐空间和储物空间在A+级三厢轿车阵营里算是比较不错的。

动力方面，东风风神奕炫MAX提供有燃油版和油电混合动力版两种动力类型。其中燃油版车型将搭载一台型号为C15TDR的“中国心”十佳发动机（1.5T），最大功率为150kW，峰值扭矩为320Nm，动力参数已经超过部分2.0T发动机。据悉在动力性、经济性、NVH和可靠性上都会有非常不错的表现。传动系统匹配的是由格特拉克提供的7DCT300七速双离合变速箱。

而油电混合动力版的奕炫MAX则在搭载C15TDR发动机（1.5T）的基础上，还将匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成，可以带来更好的动力性和经济性体验。

● 编辑点评：

总的来说，奕炫MAX这款基于东风自主设计开发的DSMA架构打造的首款车型，让我们感受到了东风风神品牌正在积极向着年轻化转型的改变。车辆的外观造型以及内饰设计，都充分展现出了当今自主品牌车企高度原创的自主设计能力。在空间的表现方面，定位于A+级轿车的东风风神奕炫MAX总体表现良好，在同级别车型里处于前列位置。此外，得益于一系列科技配置和优秀动力总成的加持，东风风神奕炫MAX的动态表现更令我们期待。再过两天，这款全新车型就将在第十九届上海车展上正式亮相，届时搜狐汽车也将为大家带来更进一步的详细报道。敬请期待吧。