2021款最低配奥迪Q2 30 TFSI：1.0T三缸值得入手吗？

在用1.5 TFSI和150 hp测试奥迪Q2(图片)之后，我们去找出配备110 hp的1.0 TFSI的版本是值得的。

奥迪Q2

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在对奥迪Q2进行了最理想的发动机/设备组合之一测试（带Edition One套件的35 hp TFSI S系列）之后，我们测试了可能是最畅销的变体：30 TFSI Advance，配备了三个1.0升，涡轮增压和110 hp的气缸。

面对运动感十足且Diogo接受测试的S线变体，我测试的Q2 Advance表现得更加谨慎，放弃了19英寸的车轮和各种黑色元素，带来了17英寸的车轮和黑色元素缎灰色。

事实是，尽管市场已经有五年的历史，但Q2似乎并没有与竞争对手并驾齐驱，而是凭借其强劲而富有活力的外观继续在充满提议的细分市场中脱颖而出。

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内部变化很小

如果多年来，奥迪Q2在外观上仍能很好地掩饰自己，那么在内部，有一些元素使其变得更加明显，例如上一代的信息娱乐系统-奥迪本可以使用改版样式对其进行更新并放入它与该范围内的其他型号一致。

也就是说，借助中央控制台上的快捷键和旋转命令，信息娱乐变得简单易用。但是，该系统无法显示有些过时的图形，当我们查看设备所配备的Virtual Cockpit（数字仪表板）时，该系统变得显而易见。

Q2内部的质量很高，所用的材料触感和视觉都令人愉悦。

在Q2不能指责年份的权重的地方，它属于质量领域，在该领域中，Q2继续确立了自己在细分市场中的参考地位。从控件的控制到总体的鲁棒性，Q2的所有事情似乎都是“经久耐用”。

在空间方面，尽管Q2基于高度赞扬的MQB A0平台，但其可居住性并不突出。有四个成年人的房间吗？就在这里。405升的行李箱足够吗？是的，他们是。但是在这个领域中，在其细分市场中，Q2代表平均值。

405升的行李箱适合该细分市场的平均值。遗憾的是，存储解决方案与某些竞争对手的存储解决方案不同。

正如我很快意识到的那样，安装此奥迪Q2 30 TFSI Advance的发动机/箱体组件与我几个月前测试的A3 Sportback 30 TFSI S系列中的组件完全相同。

Q2的配置文件仍然是最新的，主要是因为“肌肉”外观。

就像我当时说的那样，如果说这台发动机表现出色的话，那就是“掩饰”了它只有110 hp和200 Nm的事实，从而使Q2（如A3）具有超出模型可接受的性能在这个细分市场中

这款1.0 TFSI始终乐于翻新，并配有易于操作和正确缩放的六速手动变速箱，在这种情况下，它非常适合与Q2之类的紧凑型SUV（主要用于城市）。

在这种环境下，平均消耗量不超过7 l / 100 km（没有任何经济问题），当我将Q2从城市电网中取出时，很容易达到5.5-6 l / 100 km之间的消耗量。

该信息娱乐系统易于使用，在图形等领域占据了“多年的重量”。

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配备高轮廓轮胎（215/55 R17）的奥迪Q2 Advance提醒我们，并非所有型号都需要大轮辋和低轮廓轮胎。

17英寸的车轮和高调轮胎，在舒适性方面很好的解决方案，在这种情况下，不会损害性能。

这样，Q2 Advance最终为乘员提供了更高水平的舒适感，这与众不同（这样做甚至感觉不到德国人的平稳步伐）。

当曲线到达时，直接和精确的方向以及对身体运动的良好控制会灌输信心，并显示Q2的目标是在这些情况下“应对”更多的是“效率”和“安全性”，而不是乐趣。

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更新后的奥迪Q2坚固，经济，舒适，将TFSI 30作为日常任务的理想盟友，并提出了在不断发展的细分市场中保持竞争力的观点。

尽管是该系列中性能最差的发动机，但30 TFSI并没有让人失望。

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还是可以考虑的一种选择？是的，尤其是对于那些重视装配质量和品牌形象的人。但是，它不是该细分市场中价格最便宜的提案，因此迫使我们访问大量的选择列表，这些选择很快将价格推到了不合理的水平。该细分市场中还有其他提案（非高级），具有更具竞争力的价格和更高的标准。

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尽管是入门级引擎，但30 TFSI本身表现出色。我必须承认，对于像等待Q2那样的城市/郊区使用，这可能是最平衡的选择。经济而快捷，它并不令人失望，将其与德国SUV的坚固性和品牌形象相结合，使其成为一种可以考虑的选择。最后，对于价格/设备比率可能更具吸引力只有一个遗憾。