定名轩度，宜宾凯翼首款三厢轿车现身目录，车重减轻油耗大降

宜宾凯翼即将推出成立以来的首款轿车，并且起步水准就不低，也就是前期几次拍摄到的路试车谍照，项目编号为GS11，而实车正式申报目录之后的定名是“轩度”，与SUV的炫界(图片|配置|询价)看来并无传承之意了。

外观方面其实前期实车路试谍照已经揭晓得差不多了，整车其实就是基于早期的艾瑞泽7改进而来，当然了除了车厢部分（这也是最为重要的部分，说明整车结构完全秉承至艾瑞泽7）全部都更换了造型，没有采用时下流行的大嘴风格，上端主散热格栅尺寸不大，倒是前保险杠上的辅助散热口尺寸不小，上下呈现倒扣合并的轮廓，最有意思的还是日行灯带，嵌入到异形轮廓的雾灯框内，当然了日常雾灯也就被取消了，整体而言改动的相当成功，与老车厢轮廓匹配的相当和谐。

既然是车厢结构沿用，很自然的底盘悬架部分结构也同样沿用，前期实车谍照已经揭晓了答案，这里就不赘述了。

尾部造型设计是另一大亮点，整个尾灯相当的细长，行李箱部分几乎都快连到一起，但是中间穿插了LOGO底座，导致断层出现，同时注意实车后排气管口，左侧是真的，右侧是均衡化的思路，是装饰意义的，另外就是行李箱盖底端右侧出现了“轩度”两个汉字，也就是说正式的定名就是这个了。

外观其它细节透露的不算太多，前期路试车谍照中实车启用的是全新的LOGO造型，但在申报图中可以看出除了全新LOGO外，老LOGO竟然也申报了，不知何意，难道两个LOGO都要启用？

内饰可以看到中控顶端是悬浮式多媒体触摸屏，尺寸目前还不知道，预估是10寸上下，下端是空调出风口，紧接着就是空调和功能键区域，有意思的是两侧凸出的钢琴键设计，一个是A/C一个是风速键，即使此次拍摄的手动挡也带有EPB电子手刹+Autohold电子驻车功能，看来配置确实不低，此外注意这次拍摄的手动挡依然是五档手动版本，而且此前拍摄的动力信息是1.5T+CVT25的动力组合套件，说明实车主打的就是1.5T版，这与艾瑞泽7 1.5T版上的搭配方案几乎接近（除了CVT由CVT19更换为CVT25）。

整车长宽高分别为4666/1825/1483mm，轴距还是2.7米整，对比艾瑞泽7长度增加了14mm，宽度和高度都保持不变，说白了就是修型导致的车身长度变化，其它的直接沿用，动力方面目前申报的仅有1.5T一款发动机，这倒是与前期分析的完全吻合了，不过有个细节必须提及，首先就是动力型号是SQRE4T15C型，可不是早期艾瑞泽7上的SQRE4T15型，两者其实从技术层面而言具有代沟，更为重要的还是整备质量层面，凯翼轩度五档手动版是1.366吨，CVT版则是1.409吨，就不说手动了，光是CVT版就比早期的艾瑞泽7减轻了56公斤，这可不是一个小数字呀!带来的好处就是手动最高车速达到了195Km/h，而CVT版则达到了210Km/h，相当扎眼的数据，油耗则分别是6.6L/100Km和6.9L/100Km，对于这车重而言，相当可以了，看来调校下了不少功夫。