江淮汽车换帅 项兴初接棒安进后任重道远

4月7日，安进正式卸任安徽江淮汽车集团董事长职务后，江淮汽车官方发布领导层调整消息，消息称，“项兴初任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记，提名任董事长；安进不再担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、委员、董事长职务”。

至此，在江淮汽车工作整整47年的安进结束了他在江淮汽车的掌舵使命，继任者项兴初掌舵下的江淮汽车，该如何发展，从当前的市场表现来看，江淮汽车问题还有很多。

商用车仍唱主角

江淮汽车虽然一直秉承着“乘商并举”的初衷，但现实情况却是商用车发展占据了江淮汽车的主战场。

江淮汽车的发展从90年代的年销量突破1万辆，再到2020年的年销量突破45万辆这段历史长河里，同时期的竞争对手江铃、南汽如今早已被长安兼并、上汽收购，其市场表现也不能与江淮同日而语。

安进掌舵下的江淮汽车在商用车领域，最终定格在了2020年的成绩单上。江淮汽车2020年财报显示，全年营业收入为428.31亿元，同比下降9.42%；归母净利润为1.43亿元，同比增长34.52%；扣非归母净利润为-17.19亿元，同比下降75.68%。

净利润增长，但营收能力下降，从营收结构来看，商用车营业收入为269.7亿，营收占比为68.6%；乘用车营业收入73亿元，营收占比17%。此外还有客车、底盘及其它。

相关销量数据显示，2020年江淮汽车商用车销量297787辆，同比增长15.03%；而乘用车方面，销售155574辆，同比下滑4.19%。

据了解，自2018年至2020年期间，江淮汽车营收同比变化分别为1.92%，-5.6%和-9.42%，与之相对应的研发投入分别为21亿元、16亿元和18亿元，连续的研发投入，保障了2020年江淮商用车销量两位数增长。

乘用车不甚理想

在乘用车领域，安进经历了江淮汽车业绩的下滑，通过集团与蔚来、大众的结盟探索出了新的混改机制。2020年，江淮梳理全新品牌架构，针对不同细分市场及用户群体，打造“思皓”、“瑞风”、“JAC”三大品牌。

但这种局面未能挽回江淮在乘用车市场中的颓势，财报显示，乘用车方面，公司2020年产销分别完成156936辆和155574辆，同比分别下滑3.48%和4.19%。

近年来，江淮汽车在商用车领域和新能源领域领先不少，主推的商转乘战略却进展不大。如今项兴初从安进的手里接过了江淮汽车，这位自1994年加入江淮汽车，已经在江淮工作了37年，从总装车间主任，一路升任至集团党委副书记、集团总经理的老江淮人，能否扭转在乘用车市场中的颓势，从目前来看，压力重重。

江淮汽车财报表示，2021 年计划产销各类整车及底盘50万辆,同比增长10.29%，预计可实现营业总收入 508 亿元，同比增长 18.40%。接任者项兴初能否扭转江淮汽车在乘用车领域的颓势，依然任重道远。