特性鲜明成色好，二手十万出头、诱惑不小——沃尔沃 V40

V40所诞生的时代可以说是紧凑级轿车市场的高光时代了：奔驰凭借设计极富动感的两厢A级和相关衍生车型让业界眼前一亮；宝马则是充分发挥运动基因使1系保留纵置后驱的布局魅力；奥迪则是将豪华行政级轿车的细腻工艺引入到A3让人爱不释手；沃尔沃当然也要施展自己的看家本领来抢夺这个豪华入门市场，那就是有口皆碑的安全性。

究竟有多安全呢，说个记录：V40在当时欧洲NCAP碰撞测试中，拿到了该协会成立以来最高综合成绩，当时被誉为史上“最安全”的车型。

白色高配、年均1万公里、个人一手4S店维保记录齐全，从账面上来看这台V40亮点不少，路试过实车之后发现实车的亮点更多。外观品相非常不错，未见明显大瑕疵只有几处细小刮擦磕痕。白色车漆依旧亮丽，很好的保留了V40设计上那种灵动的感觉。

前挡的面积并不大，却有三个双头喷水口。

因为不光是要让人眼看得清楚还要让车的眼睛看得清楚，车顶中央的雷达和摄像头是V40城市安全系统的关键组件。

V40也是首台将城市安全系统的使用上限提升至50km/h的车型，大幅降低了城区道路里追尾的风险，实用性提升了不少。

这套系统不光是能识别车还能识别人，不过再好的安全防碰撞系统还是没有正确的驾驶习惯重要，关键时刻的最后防线希望永远也不要激活。考虑到国情，V40上首创的行人保护气囊并没有引进国内，长吁一口气。

凹凸有致的侧面线条和辨识度极高的尾部让V40在灵动之余又多了那么些动感，2.0T的排量即使不是高功率调校放在这台小车上也显得比较富余，城区代步还是游刃有余的。

路试下来给人的感觉也是前车主应该也是城区代步为主，轮上耗材变速箱油这些大项换的都挺及时，目前也无须再投资。维保记录里有一个细节还是挺有意思的，通常我们做保养是在小保的基础上再换其他耗材，前车主甚至会专门地跑去4S店只换个空气滤空调滤；去年上半年武汉由于疫情原因私家车无法上路，前车主还是按照半年就要换机油的理念去做了保养，用车养车非常细致。

沃尔沃的内饰已经相当熟悉了，深棕和象牙白的撞色搭配还是头一次在V40上看见，浓浓的北欧风、简约雅致。

刚开始对这种撞色搭配还不那么适应，看了一段时间后却觉得越看越顺眼，和沃尔沃的格调非常契合。

高配车型带真皮记忆座椅，7万多公里的里程座椅成色非常棒，没有特别明显的褶皱磨损而且型也保持得挺好。

座椅前方就是在V40上标配的膝部气囊了，而且这个气囊的覆盖面积看上去也是相当惊人。

网上找了下资料，果不其然相当惊人，这个在溃缩区有限的紧凑型车上还是蛮重要的安全配置，不愧是当年“最安全”的车型。

相对粗实的方向盘上也是没有什么磨损，除了一点点轻微油光，两把遥控钥匙也齐全。

挡把面板处成色俱佳，这套悬浮中控要是成色好的话观赏性还是挺强的，设计感优先级明显更高，就是用起来不那么直观，要适应适应。

如今手机领域标配的全面屏设计，早些年沃尔沃在后视镜上就开始玩了，整了个无边框后视镜。实际效果怎么说呢，确实别致，但直观上总觉得缺了个壳。

沃尔沃的内饰材质和车内空气质量也是行业内标杆级的存在，真皮与金属的搭配提升了这台紧凑级小车的内饰品质感，和这套撞色内饰非常搭。门板按钮区域成色也非常新，看不出太多使用痕迹的那种。

比起在后视镜外侧，在三角窗区域的盲区提醒要实用好多，提醒警示效果到位。而且沃尔沃这套系统的使用体验蛮细腻的，不那么机械。

液晶仪表的UI界面也是非常简约而且可以更换主题，显示信息直观丰富。

比如使用自动泊车时，液晶仪表上的提示非常直观好用。前后雷达和盲区提醒让整个停车过程安全感满满。

实际体验来看，这套自动泊车可用度还挺高的。就是比较激进的靠边策略总让我担心刮到马路牙子，好在各种情况试了几次V40表现都很好，看来是我多心了。

除了自动泊车，高配车型还带随动转向的氙气大灯，也是紧凑级轿车上不多见的配置。

风格简约并不乏精致，成色上乘禁得起细品。武汉站经手几十台不同款型、不同年份的沃尔沃了，关于内饰的感觉总能非常一致。想想原因大概是沃尔沃本身的格调如此，绝大部分沃尔沃前车主的格调也是如此。

来到后排，虽是五座车不过设计师明显是有所取舍。与其让三个人抱怨不如让两个人满意，中间的座位显得非常“应急”，还有那个巧妙的杯架设计大概也在暗示后排不太适合长时间坐三人。

城市代步用途，后排使用率不会太高，也看不到安装儿童座椅的痕迹。

后排也采用了沃尔沃的标准头枕，不坐人的时候还能翻折下来扩大后窗的视野。

全景天窗让车内视野非常通透，车顶就是一个框还能拿到如此高的碰撞得分，可见其他地方的结构用料是有多么舍得。

遮阳帘是从前往后展开的，充分照顾了后排头部空间和采光。

紧凑型两厢车的行李舱就不能有太多奢求了，V40为了让后排放倒能形成一个纯平的地台采用了双层盖板设计，而且有个冷知识是这个盖板在欧洲本土市场是要加钱选装的。

名字以V打头，车身上可能和旅行车搭不上边，不过在内装上还是要向一台旅行车靠拢。这个双层盖板可以立起来形成一个非常坚固的行李舱隔断。

去超市做个大采购的话，这个行李舱设计还是挺实用的，来个二人自驾旅行也不赖。

品牌影响力稍弱于BBA，二手的V40的性价比就更为凸显了，而且V40还能在擅长的领域做到同级别的标杆水准。前车主细致的用车习惯、比较充裕的耗材、不多见的撞色内饰搭配都让这台V40有着不小的诱惑力，关键只需十万出头即可拥有。