说起日系A级家用轿车的特点,大家首先想到的关键词肯定是“耐用”、“空间大”、“稳定性强”、“小毛病少”以及“二手车保值”,也就是江湖一直流传的“一车传三代,人走了车还在”。
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虽然有些夸张了,但你不得不承认,这就是人家日系车的强项,虽然高速噪音大,开起来厚重感差不少,但就是凭借这几点,这几年在国内卖的出奇的好。
不过,大家或许没有注意到,日系车有的这几点优势,其实韩系车也有,只是没有日系车这么变态罢了。
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不信的话大家可以看一下欧美市场的韩系车,口碑一点也不比日系车差,只是因为韩系车这几年在中国影响力衰减,关注度低罢了。
就好比我们今天要说到的第七代伊兰特(图片|配置|询价),就是一款比日系还日系的A级新车,除了具备日系车省油、耐用的特点外,还有“外观好看、配置高、价格相对便宜”这些独特的卖点。
或许有小伙伴会说,第七代伊兰特从哪儿学来的手艺?其实很简单,就是现代起亚集团最新的i-GMP平台。
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和丰田的TNGA架构、吉利的CMA架构类似,这个i-GMP平台让第七代伊兰特有了脱胎换骨的变化,直观表现在车辆重心更低,车内乘员舱的座椅位置降低了25mm,前悬更短,从而使轴距更大,有利于车内空间的布局,并且整车也减重了84kg。
比如说空间,虽然这一代的伊兰特长宽高为4680*1810*1415mm,轴距为2720mm,貌似没有一些带PLUS的家轿优秀,但你坐进去感觉立马不一样。
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这么说吧,就我这175cm/75kg的块头,坐到后排头部和腿部一点也不压抑,一些个头小的女生还能轻松翘起二郎腿。
再比如说油耗,由于上面说到了减重了84kg,再加上现代的这套1.5L+CVT动力组合本来就和很成熟省油,如果你不是暴力驾驶的话,应该能开出5.6L/100km左右的平均油耗。咱实事求是的讲,这已经是十分的经济实用了。
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当然了,或许会有人喷1.5T发动机动力弱,其实这个级别的车子差不多都是这样的动力,轩逸不就是嘛。而实事求是的讲,这台1.5L自然吸气发动机还算不错,最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱。标准的家用买菜车装备,追求的是舒适,所以你想要有什么速度和激情,得考虑1.4T车型了,1.5L就是让你舒舒服服的开。
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值得一提的是,第七代伊兰特的外观和内饰,是笔者认为比日系更厉害的地方。
先来看外观,前脸的参数化宝石切面前格栅很有辨识度,侧面造型则十分的舒展运动,有点溜背式造型,再加上尾门上部采用夸张的反角样式,以及贯穿式尾灯,说它是最为个性的A级家轿并不为过,明显就是冲着90后年轻人来的。
再来看内饰,相比领动有种翻天覆地的感觉,体现了年轻感。仔细来看,环抱感十足的驾驶席设计,中控台还向驾驶席倾斜了10°,用料和做工也体现了大厂的实力,没什么好吐槽的。
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就是这四幅式方向盘,虽然设计的不老气,但感觉还是三幅式会更运动一些。毕竟,这四幅式经常用到C级和D级车上,和A级车的气场有点不匹配。
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还有这全系的后非独立悬架,给整车的舒适性减分不少,表现在驾驶的过程中缺少了期待中的高级感,那些对颠簸的处理也不是特别到位。毕竟,这个级别的车子,一线的都已经是四轮独立悬架了,希望七代伊兰特后期能改进一些。
不过还是那句老掉牙的话,这个世界上没有完美无缺的车子,只要适合自己,其实就是最好的,难道不是吗?
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