油耗再创新低，舒适与实用并存，试驾郑州日产新锐骐

伴随着各地关于皮卡政策的开放，皮卡车型在国内的接受以及认同的程度都有着大幅的提升，而销量就是最好的证明，2020年全国皮卡总销量超过40万辆。

在国内市场郑州日产一直以"老大哥"的身份引领国内皮卡市场的发展，从1995年日产D21皮卡在国内投产以来就收受到各界的广泛使用，直至1999年D22车型量产皮卡也正式深入了中国的千家万户。

锐骐

最低售价：7.78万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5364车友热议二手车1.25万起 | 33辆

此次试驾的新锐骐(图片|配置|询价)以D22平台为基础，超强动力、静音舒适、超低油耗为卖点，实用、实惠的车型。

就在试驾会的前两天郑州日产新锐骐开启预售，订单也已逾3000台。如今售价正式公布：7.78万元-11.58万元，分别有汽油、柴油，标箱、长箱，两驱和四驱的多款车型提供选择，并且全部车型均已满足国6B排放标准。

澎湃动力的源头

新锐骐搭载了2.4T柴油发动机和2.4L汽油发动机，此次试驾的是2.4T柴油版本车型，这台来自玉柴的发动机峰值扭矩达到350N•m，低速扭矩280N•m。不过数据永远只是表面，在实际驾驶感受上，这台发动机的动力真的可以说是超乎想象，超强的低扭就算用2档起步也不必紧张，并且2000转左右这台车的动力仍是随叫随到，但超过3000转后动力会有一定的衰减不过这也是所有柴油发动机车型的正常表现。

超低油耗的证明

在第一天的节油赛活动中，车上4个人并且后备箱拉有超过100kg的沙袋，80km/h匀速驾驶，海南环岛高速、市区的综合路况下这台车总共行驶了178公里，经过测算油耗也仅有不到5.6L/100km，相比起官方公布的6.9L/100km要低了不少，并且此次活动的第一名更是将油耗降至5.08L/100km，由此可见这台新锐骐的发动机并不简单。

简单友好的驾驶体验

这台新锐骐搭载的是5速手动变速箱，作为一台柴油发动机车型前面也提到2档起步也毫无压力，因此无论是拉货还是大角度坡起这台车同样不用担心起步困难的问题，离合器的结合范围很大，就算是第一次开这台车的人也不必担心起步熄火。这台变速箱的挂挡手感清晰并且比较舒服，当然美中不足的就是3-4档的行程稍长，但不会影响大多数路况的驾驶。

豪华舒适的乘坐感受

虽然新锐骐顶配价格刚到10万元出头，但它的座椅和悬挂所呈现出的感受和其他乘用车没有区别。新锐骐配备的宇宙级零重力座椅，非常柔软。如果让我闭眼坐的话可能我会认为这是一台日产品牌其它轿车。新锐骐的悬挂也同样柔软，对于路面的起伏和坑洼可以轻松通过并且过滤掉大部分震动，而剩下的交给座椅就足够了。还有值得一说的点就是新锐骐的隔音降噪，跑在海南环岛高速上时听到的只有小部分的发动机声音和轻微的胎噪。

总结：

在开过新锐骐后，不由得说出就算是入门级皮卡不再是毫无乐趣、毫无驾驶体验的"工具车"，舒适、安全、动力、实用也不再是乘用车或高端皮卡的标签，新锐骐这款入门级皮卡也值得拥有这些标签。最后就希望国内的皮卡政策能够早日放开，让更多有需求的人能够尽早开上这些实用实惠的皮卡。