又一国产倒下，亏损112亿被央视点名，一看车标大家都认识

回忆过去的10年时间，中国自主品牌还处于发展的阶段，当时的国内汽车市场还是主要以合资品牌和进口品牌为主，而那些车型销量不好的车企，有的倒下了再也没有起来，甚至因为市场的挤兑，也有合资品牌选择退出中国市场。每一个男人心中都有一辆可堪称完美的理想车型，试问谁不想每天开着保时捷卡宴，或是脚踩迈凯伦在城市中穿行得到旁人羡慕不已的眼光？在众多自主品牌当中，也有一家车企靠着“抄袭”走红市场，不仅模仿保时捷、奥迪，甚至连大众等车型都成为了品牌发展的参考对象，而如今一年亏损112亿，被央视点名，创始人成老赖，一看车标大家都认识。

浙江省有两位汽车大佬，其中一位便是众泰汽车的创始人应建仁，而另一位则是发展顺风顺水，拥有着沃尔沃股份的吉利汽车李书福。两个人都是行业大佬，也都是白手起家，但最后两个人的结局却有着天壤之别。2020年受到了新冠肺炎疫情的影响，但吉利汽车依旧累积销售超50万台，收入约370亿元，其中净利润达到20亿元左右，而当年吉利汽车收购沃尔沃才花了18亿元，如今吉利汽车再加上沃尔沃品牌，品牌市值超300亿美元，吉利汽车未来怎样经营都会比众泰汽车发展要好的多。

相比李书福，应建仁可谓是含着“金汤匙”出生的，祖辈依靠打铁为生，生活水平可以说现在的小康了。应建仁不愿意接手家族的事业，一心想要自己创业，向周围亲友借了8万元踏入了五金行业，1996年正式成立了一家有规模的五金制造厂，取名“铁牛实业”。当时的国内汽车还属于在发展阶段，所以应建仁抓住了机会涉足汽车行业，但由于对整个汽车行业十分陌生，对制造工艺更是一片模糊。或许是应建仁有着经商的天赋，2003年买了两家空壳公司，从台湾引进生产线，于是应建仁创办了众泰汽车。

众泰汽车并没有吉利汽车发展迅速，因为很多未知没有突破，所以众泰汽车打响自己的品牌影响力集中在了2013年所推出的T600车型。为此有车友表示众泰T600借鉴了大众途锐的外形，也有车友表现众泰T600借鉴了当时国内生产组装的奥迪Q5，但不管怎样，众泰T600在国内汽车走红了，而且很大程度一方面是当时的T600搭载三菱发动机，有着出色的外观造型再有着三菱省油耐造的品质，而且市场价格定位亲民，以致于众泰汽车的销量持续上升。

到了2015年，应建仁的外甥创办了“永康众泰汽车有限公司”，因为该公司囊括了众泰汽车制造与众泰新能源的重要资源，公司市值仅有22亿元，但却以116亿元的天价卖给了上市公司，众泰成功上市。再到后来新能源汽车有补贴，众泰汽车迅速从燃油车转型新能源，2016年成功销售33万台新能源汽车，随着补贴费用减少，众泰汽车所生产的新能源汽车也开始滞销，2018年仅卖出23.31辆，相比前两年的销售业绩下滑了近10万辆。

众泰汽车因为模仿保时捷车型几度登上热搜，网络上甚至出现保时捷车友集体到众泰4S店讨要说法，就这样众泰汽车彻底被贴上了“山寨”“抄袭”的标签。众泰汽车品牌影响力确实“出色”，但相比脚踏实地、一步一个脚印发展的吉利汽车，众泰汽车需要背负更多的负面影响。面对集团公司的亏损，应建仁已经做好了完全的准备，在此之前套现50亿元，通过“低进高出”营销手段，早已将众泰汽车彻底掏空。虽然公司大楼、厂房依旧健在，但已经是一个彻彻底底的空壳。事后由应建仁控股的安徽铜峰电子有限公司，因为无法偿还公司债务宣布破产，董事会成员陆陆续续离职。而众泰汽车员工集体讨薪，选择采取法律手段申请劳动仲裁，而众泰汽车并没有做出任何回应。