福特猛禽或许真要国产！乘用车渠道销售，汽柴油国产最强动力

最近，皮卡行业内部动作不断，有消息称江铃福特将在本月底举办调研会，而此次调研会的一个重点讨论议题就是皮卡产品，能够让江铃福特通过调研方式确定具体计划的大概率是福特旗下皮卡产品的国产事宜。2020年，中国皮卡市场整体销量有望突破40万，成为全球第二大皮卡市场，长城炮等新兴产品的一鸣惊人改变了中国皮卡用车环境，高端皮卡逐渐占据市场主流，无论乘用人群还是工商用户都对高品质皮卡产品产生了较高的购买欲望。

Ranger(进口)

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皮卡解禁政策的推行，正源源不断地为变革中的中国皮卡行业输送着消费需求，未来中国皮卡市场或将成为可以比肩北美的百万级大市场。面对如此广阔的市场前景，福特、丰田等国际知名厂商将产品投放至中国是迟早的事，相比于丰田的沉稳和中庸，在全球汽车市场倍受打击，希望通过中国市场完成复兴的福特显然更可能将旗下最赚钱的皮卡业务迅速带到中国。这也是为什么中国皮卡行业几乎每年都会传出福特即将国产Ranger或猛禽的消息，不仅是因为国内消费者对福特皮卡的热爱，更因为福特如今的处境让其不得压宝中国市场。

根据目前已知的信息推测，未来福特或许会将F-150和Ranger都引入国内进行生产，目前最先有可能与广大消费者见面的是Ranger。Ranger作为一款中型皮卡，更符合目前中国皮卡消费者的用车环境和中国路况，Ranger引进后应该会汽柴油两种动力，汽油版搭载2.3T+10AT动力组合，柴油版或将采用500N·m的2.0T Ecoboost柴油发动机。如果搭载上述两款动力的Ranger真的引入国产，那么将成为目前国产皮卡中绝对的性能最强车型，成为高端皮卡的绝对引领者。

在Ranger取得一定成果后，F-150也没准会在第一时间进入中国。目前由于国六排放问题，不少优秀皮卡产品无法通过平行进口方式引入国内，猛禽更是出现了疯狂加价20万的现象，造成了高端豪华皮卡产品的供给真空。福特在此时国产旗下皮卡产品，将直接抢占这一细分市场，对国产皮卡品牌造成极大的竞争压力。至于福特皮卡国产后会在什么渠道销售，通过目前已知消息显示应该是由江铃福特乘用车渠道负责，最近江铃福特乘用车公司在招聘皮卡业务的团队。

那么随着中国汽车市场的逐步开放，未来皮卡市场也将获得长远的增长，如果国际知名品牌都选择将皮卡产品国产，我们是否顶得住呢？其实如果国产皮卡能够在保证整体性价比的情况下，持续不断的提升品牌价值，那么就无需担心未来皮卡市场份额扩大带来的潜在竞争。但如果仍旧不思进取，甚至一味抄袭，纵使性价比再高也难以在消费升级的浪潮中良性发展，况且如果中国皮卡市场真的发展为百万级别的大市场，海外品牌未必不会投产经济型产品，等到最后的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以国产皮卡品牌需要脚踏实地，持续不断的创新进步。