只为那一抹魂动红 试驾体验昂克赛拉压燃版

马自达品牌一直都是提供“人马合一”的驾驶理念，给用户带来愉悦的驾驶体验，在颜色上也有独特的魂动红，还有独有的创驰蓝天技术等。

在这个所谓“颜值即正确”的时代，人们首先考虑的问题就是好不好看，当然了，这个还是因人而异，好不好看仅代表个人的审美。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：0.80万

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昂克赛拉压燃版车型的外观与普通版并没有区别，前脸依旧是我们熟悉的家族式设计风格，标志性鳍板式格栅内加入了点阵式中网，魂动2.0的设计风格带来让人赏心悦目的欣喜。

大灯依旧延续了经典的圆形日间行车灯，全车标配LED大灯，带来了较为凶悍的神韵。

车身侧面线条灵动流畅，给人一种俯冲的姿态，车长4662毫米，轴距是2726毫米，这样的尺寸在同级别车型中处于领先。

尾部造型圆润饱满，尾灯保留了海外版车型的原汁原味儿，双圆形的示宽灯和头灯保持一致，夜间点亮后有很强的辨识度。另外，为了区分车型，尾部新增了e-skyactive x 专属标识。车尾下方的排气采用了双边共两出的设计，增强了整车的运动气息。

这款车采用18英寸双五辐V字形轮毂，轮胎使用的是普利司通品牌，规格为215/45 R18。

压燃版车型的内饰也没有太大的改变，和外观一样，同样采用了魂动的设计理念，中控面板在细节上运用了较多的线条，丰富的层次营造出很好的立体感，整体的内饰设计能牢牢抓住你的目光。

仪表盘依旧是中央7英寸液晶屏和机械式指针仪表的设计，整体看起来还是比较舒服的。

8.8英寸显示屏并不像其他车型那样镶嵌在中控台里，而是设计在中控台上方，内部配有马自达悦联系统，它还支持苹果carplay和安卓auto互联。不支持触屏，需要通过下方的旋钮和按键来控制。

下方依旧是空调控制区域，按键的触感和旋钮的阻尼感表现不错。

中控台最下方提供了一个可以放手机或日常物品的储物格，后方为两个水杯槽，不过如果放两瓶水的话，后面的储物空间完全不能用，会显得有些碍事儿。

手套箱的空间大且充裕，存储日常物品完全没问题。

方向盘左侧下方为和座椅记忆功能。

座椅采用了皮质包裹，触感还是很高级的，内部填充物软硬适中，乘坐起来还是比较舒服的。

后排座椅的舒适性也不错，坐起来跟前排一样柔软，靠背角度也很好，再来看下后排空间，我身高1米68，腿部有两拳，头部有一拳的距离，对于偏运动的紧凑级车型来说，空间表现非常不错。

后排中央地板凸起较高，后排中间位置不适合长时间乘坐。后排配有空调出风口，只可惜，后排依然没有配备USB接口。

后背厢的开关设置在logo下方，操作起来非常方便，使用起来更加上手。后背厢空间非常宽敞，不过后备厢盖开口较小，底板平整而且后排支持按比例放倒，日常使用完全没有问题。

动力方面，这款车搭载e-SKYACTIV X压燃技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率132kW，峰值扭矩230Nm。

传动方面，与之匹配的仍是一台6速手自一体变速箱，另外这款发动机还配备了M HYBRID 24V 轻度混合动力系统。

这款车与普通版车型的区别只有开上它才能体会出来，在加速时，压燃版不仅油门响应更好，而且发动机的爆发力也更强。如果你是一位马自达车主，在动力表现就会有个明显的对比。

底盘表现依然很优秀，韧性十足，车头指向性也很灵活，减震器的回弹也十分活跃，日常变线过弯的时候反应车身的反应也很快，如果在高速行驶，它也能带来不错的稳定性，日常的舒适性完全可以保障。

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这款压燃版车型的诞生目的是为了更省油，虽然对油品的要求上升了，需要加95的油，但是搭载马自达全新研发的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃发动机后，车辆不光在油耗表现上有了进一步的突破，在动力方面也得到了相应的提升。总体来说，昂克赛拉压燃版车型还是值得推荐的。（图：王乐/文：崔萌）