第13批目录：奔驰/丰田发力PHEV 乘用车LFP配套占比超4成

新能源汽车|工信部文章来源自：高工锂电网

2021-01-05 09:03:56 阅读：17

新年伊始，2021年新能源汽车补贴率先出炉，给主机厂在2021年的新能源车型规划方面指明了方向。

日前，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第13批）。其中磷酸铁锂电池车型139款，占比79%；三元电池车型31款，占比18%；锰酸锂电池车型3款；钛酸锂电池车型1款；燃料电池车型17款、超级电容车型1款。

其中，新能源乘用车46款，占比26%；新能源客车59款，占比34%；新能源专用车70款，占比40%。

电池配套方面，宁德时代（93款，含江苏时代）、比亚迪（13款）、力神电池（9款）、合肥国轩（7款）、亿纬锂能/比克电池/荣盛盟固利/中航锂电（4款）配套车型数量排名前列。

2020年12月31日，财政部、工信部等四部门再次发布关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的多项通知。其中，通知明确2021年新能源汽车补贴的标准框架及门槛与2020年一致，2021年新能源汽车补贴标准在去年基础上退坡20%，从1月1日起正式实施。

同时，我国新能源汽车试验方法标准将更新，即将由现行的NEDC变成WLTC。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。

这意味着进入第13批推荐目录的车型将执行2021年新能源汽车补贴标准，补贴金额退坡20%，但补贴技术门槛不变。这将给主机厂在2021年开发申报新车型方面提供参考意见。

综合1-13批推荐目录来看，2020年推荐目录中新能源车型在电池配套方面存在以下特点：

1、新能源乘用车LFP配套占比持续提升。

在补贴退坡和市场竞争压力下，2020年LFP电池加速重返新能源乘用车领域，其中在后续几批目录中，乘用车LFP电池的配套占比都超过40%，预计2021年配套占比有望超过50%。

2、外资车企和电池品牌加速进军中国市场

2020年，包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、通用、丰田、本田等国际车企都加大了在中国新能源汽车市场的布局，纷纷在华推出了主力新能源车型。

同时，包括LG化学、三星SDI、SKI、松下等外资电池品牌，也通过给上述主机厂和中国本土主机厂提供配套，进入了中国动力电池市场，与本土电池企业展开直接竞争。

3、换电模式渐成趋势

新补贴政策明确要求获补贴车型补贴前售价应在30万元以下，但“换电模式”除外。这表明补贴政策将鼓励主机厂开发换电模式的车型，为车电分离的商业模式推广提供有利条件。在此情况之下，目前已有大批主机厂推出了换电主力车型，预计后期将会有更多车企加入换电阵营。

对此，高工锂电对第13批目录产品的动力电池配套情况进行了详细梳理，且看下文：

新能源乘用车

三星配套中国车企 LFP配套占比超4成

在46款新能源乘用车中，三元电池车型26款，占比56%；LFP电池车型20款，占比44%；氢燃料电池车型1款。

在电池配套数量上，比亚迪（8款）、宁德时代（7款）、中航锂电/合肥国轩/捷新动力（3款）、瑞浦能源/捷威动力（2款）配套车型数量靠前。

在本批公告中，北京奔驰、广汽丰田、上汽通用等合资主机厂推出了旗下的主力车型，全部配套三元电池系统，由其电池子公司或主机厂负责动力总成。

此外，三星SDI在华子公司三星天津电池为重庆金康新能源汽车有限公司配套了一款纯电动乘用车，配套三元电池系统，工况续航达500km。

至此， LG化学、三星SDI和SKI三家韩系电池企业都已进入了中国动力电池市场，将与中国本土电池企业展开直接竞争。

新能源客车

CATL配套占比超8成

59款新能源客车申报本批目录，其中LFP电池车型55款，占比93%；锰酸锂电池车型2款；钛酸锂电池车型1款，超级电容车型1款，氢燃料电池车型13款。

在电池配套上，宁德时代（48款）、荣盛盟固利（3款）、比亚迪/亿纬锂能/中盐红四方（2款）配套车型数量排名前列。

在本批目录中，配套的电池企业仅有7家。其中宁德时代配套占比81%，环比上一批目录配套占比提升。

本批目录有13款氢燃料电池客车入围，锂电池系统由宁德时代（11款）、荣盛盟固利（1款）提供配套，还有一款车型配套超级电容器，由奥威科技提供配套。

氢燃料电池系统由鸿力氢动/潍柴动力/雄韬氢恒（2款）、国家电投/东方电气/亿华通/氢蓝时代/上海重塑/大同氢雄（1款）提供配套。

新能源专用车

CATL/力神电池/合肥国轩配套前三

70款新能源专用车申报本批目录，LFP电池车型64款，占比91%；三元电池车型5款、锰酸锂电池车型1款、氢燃料电池车型3款。

在电池配套上，宁德时代（38款）、力神电池（9款）、比克电池/合肥国轩（4款）、比亚迪（3款）配套车型数量排名前列。