11月销量重返巅峰，上市即降价的四缸英朗为何成真香了？

别克在这几年的国内汽车市场表现并不好，除了GL8这个常青树外，在轿车和SUV市场均没有太多的亮眼表现。不过在今年，别克英朗颇有一股"王者归来"的味道。在2017年别克英朗年销量一度来到了41.7万辆的巅峰，而在2018年骤降至26.2万台，2019年看似有所回暖，实际上是厂家大幅优惠下的断臂求生。

而在今年，自从别克英朗推出四缸车型后，销量就一直处于一个回暖的态势，即便是有着疫情的影响也能取得不错的市场表现。在11月份，别克英朗力压速腾、卡罗拉，销量直逼4万辆，来到了38524辆，同比大增30.3%，是轿车销量排行前十中唯一同比增速超30%的车型。1-11月份，英朗的累计销量来到了270094辆，超过了去年全年销量，同比大增15.8%，总销量为例轿车销量排行榜第六位。

按理来说，因为疫情的原因，今年的国内车市并不景气，为何英朗的销量却不降反升呢？在《车知事》看来主要有两个原因，其一是四缸英朗的回归，其二是有着丰厚的降价优惠。

在今年3月份，2021款英朗正式上市，新车最大的改变就是在动力上，在此之前英朗一直是全系三缸发动机，而2021款英朗重新装回了四缸发动机，且保留了三缸车型的选项。虽然这台1.5L四缸发动机在动力参数上中规中矩，最大马力只有113Ps，最大扭矩为141N·m，匹配的则是6AT变速箱，并没有太多的亮点。

但是，四缸机可以说是英朗上演"王者归来"的关键，之前英朗的没落主要就是因为全系换装成了三缸发动机，不仅仅是英朗，别克和雪佛兰旗下很多车型都是全系三缸发动机，而国内消费者向来是对三缸发动机是比较排斥的。别克和雪佛兰此举明显是与市场相违背，其后果就是销量的大幅下滑。而别克也看出了三缸机的利害关系，为此在今年对别克英朗重新换回了四缸发动机。

另外就是价格，四缸别克英朗的官方售价区间为11.99—12.59万元，如果是按照原价看的话，可以说毫无竞争力。毕竟在这个价位中也可以买到轩逸、卡罗拉、朗逸等有口皆碑的明星轿车。但是，四缸英朗上市之后随即就给出了5万元的现金优惠，使得起售价低至6.99万元，不到7万元的起售价买辆A级合资轿车，简直不要太香。

虽然现在现金优惠有所下调，但也有高达4万元的优惠，作为本就售价才10万元出头的A级轿车来说，有着如此丰厚的现金优惠，即便是在口碑以及配置上比不了同级竞品，但是也可借着低廉的售价取得不错的市场表现。

抛开售价不谈，别克英朗本身值得买吗？这要看对车辆的需求，如果是买来代步完全够了，毕竟价格在这里。但如果对它有更高的要求，还是算了，英朗的配置简直不要太过寒酸。

官方指导价为11.99万元的四缸英朗不仅没有LED大灯和天窗，甚至连个倒车影像和驻车雷达都没有，而且中控还是个收音机，更别说其它智能化配置了。小编给人建议如果要买四缸英朗的话就直接买它的顶配，价格也就贵了6000块钱，配置则要丰富得多，最起码还有个中控。

写在最后:

总而言之，对于车企来说要想旗下车型热销，就必须紧跟消费者的购车需求，三缸发动机虽然是推行节能减排的大时代，但其本身与消费者的购车需求相违背，别克英朗也用自己的惨痛教训证明了这一点。