纯电续航200km，兼顾高速省油，长城全新混动技术全球首发

在国内，受燃油车限号限行和摇号政策的影响，电动车的需求量直线攀升。每年的电动车销量都可达百万以上，甚至今年的销量预计将达130万辆，并且还呈上升趋势。但是纯电动汽车看起来似乎在高速增长，可相比燃油车的体量来说还是相差甚远。

而且就实用性来讲，受续航里程以及充电时间的影响，“能买油不买电”才是更多消费者的心声。而就目前而言，在两者之间达到平衡才是发展趋势，也就是发动机加电机的混动系统。

作为主流的一线国产品牌，长城汽车于12月15日正式发布了全新混动技术，接下来我会为大家介绍该系统的特点以及主要亮点。首先它是1套高度集成的油电混动系统，搭载专为混动研发的燃油发动机，以及高效的电动机和动能回收系统，配合多模混动变速箱，实现更高的效率。

并且提供2种动力形式， 分别为轻混和插电式混动，以满足不同用户的需求，其中HEV更是自主品牌首款采用双电机的结构，A级SUV的百公里油耗可达4.6L。而PHEV车型的纯电续航里程更是达到了200km，并且可搭载P4高性能电驱动桥。

而3种动力总成的最大功率在140-320kW不等，其中A级采用1.5L自吸发动机+电机的组合，更加注重燃油经济性和日常代步；B级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机组合，省油的同时注重性能；C级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机+P4高性能电驱动桥的组合，可实现更高性能。

而且不同于一般的混动车型，只有市区省油而高速不省油的情况，长城的全新混动技术可实现更多场景的应用。系统模式分为市区工况、中高速工况和高速大负荷工况，采用更智能的动力配备，实现更好的燃油经济性。其中HEV动力的B级SUV，市区百公里油耗可低至5L，高速也可低至6.5L，高速爬坡也能相比同级对手减少10%的油耗。

在性能方面，HEV的系统最大功率可达180kW，B级SUV的百公里加速为7.5秒，PHEV两驱的最大功率可达240kW，B级SUV的百公里加速为7.2秒，PHEV四驱的最大功率可达320kW，C级SUV的百公里加速仅为5.2秒。

未来，长城全系的混动技术将搭载至旗下的各个车型当中，全面混动化的布局已经开始，对于消费者而言，更低的油耗自然可以节省开支，而且对于生态坏境的保护还能尽一份力。