朋友圈火爆的神车！9月改款，10月就卖3万台，到底好在哪了？

最近别克英朗在朋友圈里挺火的，很多做销售的朋友都晒出了成绩单，显示这款紧凑型轿车很受消费者的欢迎。在10月份A级车销量榜单中，英朗以33789台的成绩排名第五，甚至比丰田卡罗拉、本田思域等爆款产品更胜一筹。而2021款别克英朗在今年9月份才刚刚迎来改款上市，究竟什么魔力让它如此受市场待见，其实笔者也挺好奇的。在查询了新款车型的资料后，个人觉得英朗的火爆是在情理之中的，因为它的在同级别中车型里确实有独到的地方。

首先，英朗11.99-12.59万的官方指导价就很吸引人。尤其是在终端全系还有4万左右的优惠，顶配1.3T自动精英型裸车8万出头的样子，比吉利帝豪还要便宜。考虑到英朗正宗美系车的出身，对消费者来说很有诱惑力。

决定一台车内部实际使用空间的因素很多，比如说车身尺寸、整体布局，地台凸起等等。但个人觉得最关键的还是尺寸和轴距的大小，英朗长宽高为（mm）4609/1798/1464，轴距则达到了2640mm。这个尺寸放在同级别车型当中也属于中上等的水准，内部空间相当充裕，笔者178cm、70kg的身材在其中也不会觉得拘束，后排反而富余出大量空间。而后备厢为一个高500mm、宽1020mm、纵深达到950mm的空间，地板比较平整，能放不少物件。只是低配车型后排座椅不支持放倒，略显遗憾。

内饰整体设计改动幅度不大，延续了老款车简约自然的风格。可能年轻人不太喜欢内部的氛围，但这种单调素雅感是很适合家庭用户的，太多华而不实的元素反而会影响到一致性。另外中控区域多处银色铬条的使用对氛围的提升也有不小作用，只是塑料材质的方向盘真的有些掉价，手感也远不如皮质来的顺滑。好在7英寸中控屏和3.5寸液晶仪表盘都为标准配备，前者所搭载的eConnect互联系统操作逻辑比较直接，新手使用起来也没有什么难度。

动力方面英朗有两个版本，我们主要来介绍1.3T轻混车型。新车最大功率为163匹，峰值扭矩则达到了230牛米，且在1800-4400rpm转速区间下发动机都能保持最大扭矩。而48V电机可适时参与动力输出，也能提供5-20牛米的扭矩。传动系统则全系搭载6AT手自一体变速箱，稳定性和传动效率都很出色。对燃油经济性很在乎的朋友选择轻混版更加省心，工信部综合油耗仅为5.3L。另外整车享有3年或10万公里的质保，这能让消费者购车时免除不少顾虑，看得出来别克还是很有诚意的。

结语：在今年车市整体下行的背景下，别克英朗的市场表现还是相当亮眼的。其在今年1-10月的销量已经突破了20万大关，可以用“爆款”来形容，而它成功的秘诀无外乎性价比三个字。空间表现、动力配置都是家庭用户最在乎的因素，加上经销商层面巨大的优惠幅度，英朗的热销也就不足为奇了。大家觉得改款后的英朗怎么样呢？欢迎在下方评论区留言。

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