别克英朗，10万以内性价比最高的合资车

第一次看到别克英朗，单从外观来看，你绝对想不到这是一辆10万以内就可以买到的合资新车。虽然是紧凑型轿车，但是英朗还是赢得了大部分消费者的信赖，一直以来都有着不错的口碑。最主要是，这辆车终端优惠大，一般可以优惠4－5万左右。目前2021款英朗厂商指导价为11.99-12.59万元这个区间，说明你7、8万基本上可以拿到裸车了，加上各种附加税、保险、上牌等，10万以内可以拿下英朗。先来几张颜值照。

外观方面

新改款还是延续了老款的设计风格，前脸采用了经典的飞翼式进气格栅，镀铬饰条一直延伸到前大灯内部，拉宽了视觉宽度。直瀑式的熏黑装饰条，挺符合年轻人审美的。两侧大灯根据你选的车型配置，配备卤素和LED灯源，而且全系没有配备车前雾灯装置。但是全系标配自动大灯、LED日行灯，这个还是比较厚道的。前保险杠是贯穿式的设计，像一张可爱的“笑脸”。

来到侧面，首先是16英寸的双五辐花瓣样式的轮毂，采用的是玛吉斯系列，这在一台紧凑型车型中还是比较时尚大气的。全车长宽高分别是4609/1798/1464mm，轴距是2640mm，腰线的设计使得整车显得还是比较修长的。尾部看上去更加圆润了，微微上翘的小鸭尾式设计，更加的动感。车牌位置移到了后保险缸的位置，但是排气采用了隐藏式的排气，个人觉得这里丢失了一部分的动感元素。

内饰部分

内饰还是采用了家族式的设计语言，营造一种比较简约干练的风格。三辐式的多功能方向盘，造型精致，易于操控。通过方向盘上的按键可以调节多媒体系统、定速巡航等，功能虽然不多但也够用了。中控搭载7英寸的中控屏，屏幕两侧是空调出风口，整体看起来设计很整齐、协调，不会有凌乱的感觉。中控搭载了别克最新的eConnect互联系统，支持当下主流的车联功能，比如carplay、carlife等。车内标配PM2.5过滤装置，制动方式依然采用了传统的机械手刹。

座椅采用织物或仿皮材质，包裹性还是不错的。座椅造型比较中规中矩，但是不支持电动座椅，只能手动调节。而且只有前排配备了安全气囊。后排空间表现也可圈可点，腿部空间表现不错，还是对膝部的支撑性可能不是很够。后排地台稍微隆起，不影响乘车的舒适性。后排只提供了空调出风口，没有USB充电接口，缺少了一定的便利性。还有就是，后排座椅是一体式的设计，头枕不可以上下调节。座椅也不支持放倒，如果要拉比较长的东西还是比较麻烦。

动力操控

动力方面搭配了两套动力系统，分别是1.5L和1.3T＋48V轻混两种供消费者选择。1.5升的四缸自然吸气发动机，使用的是DVVT技术，最大功率113马力，峰值扭矩为141牛米。1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛米。而且配备了48V轻混系统，在保证一定的动力输出性的同时，兼顾了比较出色的可燃油经济性，工况油耗仅有5.3L／百公里。至于选择哪种动力，就看大家的需求了。个人意见，1.5升的动力对于家用来说还是够用的，但也仅仅是够用。但是1.5升的这套动力可以说是把英朗拉出销量泥潭的最大功臣。之前三缸发动机由于抖动原因一直没有解决，使得消费者对于三缸确实没有什么好感。所以英朗这次又换回了四缸来迎合消费者的需求，可以说这一步棋是走对的了。而且搭配了6挡手自一体的变速箱，换挡更加的平顺，不会有顿挫的感觉。

底盘方面，英朗采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在紧凑型车型中表现还是相当优秀的，保证了一定的驾驶和乘坐舒适性。

这款美系的合资车型，在同价位竞品中还是比较有产品力和性价比的，值得大家去关注下。毕竟，“又想肥又想鸡轻秤”的买卖，没有哪个消费者不愿意的吧。