跑足2万公里再说 重庆摩疆「把好质量」的头号指标

纪录片《大国质量》紧扣“质量”话题，以全球视野和历史思维，通过讲述世人追求质量鲜活故事、剖析古今中外质量管理生动案例，将一个真实的全面的立体的内涵丰富的质量呈现在公众面前。

纪录片《大国质量》围绕“质量强则国家强，质量兴则民族兴”主题，通过对质量发展回顾、质量问题反思、质量规律探索、质量前景展望等，探讨提升我国企业品牌质量的重要意义和实践途径。

作为传承与复兴“建设工业集团老字号的重庆牌、从中国改革开放总设计师亲笔墨宝来的重庆牌、曾创下国内单品车型销量超300万辆行业神话的重庆牌”的重庆摩疆，关于造车这件神圣又伟大工程必须始终坚守传承与复兴重庆牌成为行业神话所具备的“头号质量”精神，不仅仅要有具备高于行业标准的匠心工艺，更是坚守用「用心做好一件事」精神“用心造好一台车”的匠心人格。

关于制造头号质量的过硬好车，绝不是找个知名发动机然后把所有知名优质零部件和好看的有设计感外壳堆积在一起那么简单，首先得有灵魂设定、有品类目标、有性能指数、有驾驭预期等，而后对车身所有部件包括动力、车架、减震、轮毂、平叉、轮胎等，极致到每一个紧固件每一个螺丝都必须严苛有标准、必须严选供应商、再经过持续改善式软硬件匹配度调配再调配，从整车设计到生产线装配到售后服务，每一个车型、每一个流程、每一个环节及每一个细节都必须匠心满满。

因为只有用最踏实的技术为本、坚守对制造质量每一次细节进行严密严格全面流程管控、以诚意和创意打磨细节与持续改善的匠心精神，方能创造出有温度、有灵魂，让消费者为之动容的“好用、好玩、好看”好机车，真正成就新国货代表。

面对消费者需求不断升级，机车市场格局也悄然迈入“质量为王”新国货制造时代，作为传承与复兴建设工业集团重庆牌的重庆摩疆更应响应新国潮浪潮弘扬工匠精神毫不松懈追求品质，用头号质量制造头号潮牌新国货，确保重庆摩疆每一台机车都是精品。

把好质量。国货之所以成为国潮，依靠的是消费者认同和市场信心，核心是质量。不论用商业、科技、创意等如何加持，质量不能做减法，品质是国货底线，更是消费升级根本。

守住精神。新国货要站得稳、叫得响，精神内核不可或缺。要有追赶潮势、迅速应变热情，更要将品牌意识、工匠精神、民族品格融入国货生产与服务，持续持久提升内在价值。

重庆摩疆以跨越式“头号原创”创新能力，深度重构最个性真正国产原创大排产品，不仅深度追求个性化产品自主原创，更用心传承“反复推敲细节”匠魂，反复推敲每一个流程全车250多个细节，成就之上再执着，以“纯粹感、驾驭感、有温度、精致度”为原则，以用户最纯粹驾驭乐趣为驱动点，着力避免产品和用户之间有距离。

从每一处性能出发

首创「性能深度优化」最优解模式

好的机车不只是好的设计，而是从产品设计到动力系统到硬件匹配再到系统匹配等系列工程得到最优解决方案。

传承与复兴重庆牌的重庆摩疆，依托建设工业集团全产业链优质资源及完整与完善的生产制造基础设施，进化成为“机车性能深度优化平台”，不定义不发明，规规矩矩基于市场需求全面深度优化机车性能及每一个部件。

重庆摩疆首创全面改善的「性能深度优化」最优解模式，从造车底层逻辑出发创建“全面无疆&深度改善”深度造车模式，走创新以人为本全面深度改善造车，全面迭代机车性能与部件最优解，不断测算与测试寻求硬件与软件的有效匹配，从根源上杜绝问题以及排除可能存在的一切性能缺陷与可能存在的不安全因素。

从每一个配件出发

首创「顶配就是标配」最优供模式

全面首创「顶配就是标配」配置，全面开启国货大排高性价比精工质造时代，国货大排顶配标准化新模式，全面升级国货大排标配化配置，拉开国货大排机车时代迈入“顶配就是标配”时代，以“头号标配”配置全面为发烧而生。

依托建设工业集团全产业链优质资源，从全球供应链严选顶配最优供，以性能最优解、质量最过硬、运营最效率为目标，与产业链头号企业达成头号战略伙伴关系，如高金、德尔福、新洲、远平、日信、凌宇、竞帆、矗鑫、科光、瑞跃、博信、宏发、立松、德刚、汇润、双良、KKE、马牌HTD、FCC、NISSIN、德誉兴达、凯迩必拓普等，为每一个部件严选顶配供应商。

从每一个环节出发

落实「全面质量检测」最优检模式

全面开启「全面质量检测」全流程最优检模式，系统构建“持续改善生产方式”精工制造与持续改善模式，全流程闭环管理好每一个环节每一个质量点。

重庆摩疆依托建设工业集团完整与完善的生产制造基础设施，按照国家标准对摩托车质量进行检测，如摩托车碰撞安全、摩托车电喷技术、摩托车台架耐久及摩托车电动燃油泵等、摩托车噪声、摩托车外部凸出物、摩托车乘员扶手、整车性能试验室、排放与节能试验室、发动机性能检测、性能耐久及排放污染物检测、零部件测试、减震器试验台、车轮综合测试系统、nvh测试。

从每一种路况出发

坚守「跑足2万公里」最优测模式

关于是否接受用户试驾与是否开始量产，重庆摩疆的头号标准是“跑足2万公里再说”，坚决不把用户当试车员，更坚决要求由产品设计与技术人员自己“跑足2万公里再说”。

必须对各种可能路况真实性模拟测，依托建设工业集团真实性模拟测试场进行城市交通模拟、恶劣路况模拟、非铺装路模拟、人为障碍路模拟等，更要选择目标路况100%路况实测，只为能100%暴露可能存在的隐患问题。

必须真实代入用户驾乘进行系统性驾乘测试，对各个关键及常规功能进行实测，比如车重控制、离合器轻重、起步顺畅度、换挡感受、制动距离、发动机声浪、油耗、震动等，有预见性排除产品可能存在的各种隐性问题。

跑足2万公里之后必须经历各路玩家公测，头号专家封测、头号圈子爆测、头号媒体评测以及全开放路测等，接受各路老铁玩家的挑战性试驾测试，面对问题从不回避与找借口，及时发现问题与预见问题，只为能真正实现最优解。