马自达3昂克赛拉评析：外观简洁，操控稳重

在众多的日系品牌中，马自达是相对比较弱势的，它在总销量上无法与本田、丰田和日产相比，但还是能推出一些不错的车型的，当年的马自达6便是一个典型。马自达3昂克赛拉是一款定位低于马自达6的紧凑型三厢车，在我看来，昂克赛拉是有一定的竞争力的，但它无法阻挡马自达品牌整体下滑的趋势。

马自达3 昂克赛拉

最低售价：8.69万起最高降价：0.80万

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外观设计

昂克赛拉的前脸设计比较简洁，除了大嘴式进气格栅之外，基本没有别的多余线条，左右大灯通过一道镀铬装饰条与中网融合在一起，一眼看上去还是比较紧凑的。昂克赛拉的大灯设计同样比较简洁，内部仅有一个独立光源，但是看上去还是比较精神的。可见复杂设计并不总是行得通，还是有不少消费者喜欢简洁、干练的设计风格的。

昂克赛拉的车身尺寸为4662mm×1797mm×1445mm，轴距为2726mm，这样的车身尺寸在同级别车型并没有什么优势。又短又窄的车身，不但影响了整体的美感，而且影响到内部的乘坐空间。我觉得中国人还是更喜欢尺寸比较大的车。昂克赛拉的车身侧面也是简洁风格，除了略微内凹的车门，几乎看不出什么设计的痕迹，可能昂克赛拉的设计师也比较推崇"没有设计就是最好的设计"吧。

由于车身较短，使得车身侧面的线条不那么舒展，车顶的曲线显得有些突兀。尾部设计稍显复杂，车尾加上了小尾翼，尾灯也采用了分体式设计，总体来看昂克赛拉的设计风格是向年轻人靠拢的，不过在我看来，在经济条件允许的情况下，年轻人也会选择尺寸比较大的车。

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内饰部分

昂克赛拉的内饰明显比较复杂，出现了拱形、S型等各种设计元素，不过整体上仍然以平直线条为主。虽然中控台等处进行了软性处理，但整个内饰的塑料感依然比较强。方向盘采用常规造型，没有采用常见的平底式设计。这一点倒是挺出乎意料的，因为马自达一向喜欢标榜自己的运动性能。这个方向盘还是比较耐看的，但它内侧的缝线不太考究，也会影响操作时的手感。

8.8英寸的中控屏采用了悬浮式设计，尺寸上并不算特别小，但它的黑边比较严重，实际的显示画面离边框还有不小的距离。视力稍微比较弱的客户看这块儿屏幕都会觉得吃力，我觉得把这块儿屏幕镶嵌在中控台中可能更合适。座椅的做工还算可以，整体造型也比较美观，坐垫和靠背的包裹性也算是比较强的。

同时它的座椅还带有腰部支撑功能，但在通风、加热等常用功能上出现了缺失。较短的车身和轴距，不可能给这款车带来理想的后排空间。它的后排座椅还算厚实，但空间明显比较局促，成年人坐在后排会有明显的不适，长途乘坐会比较劳累。

动力与底盘

这款车搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为132千瓦，最大扭矩为230牛米，虽然搭载的是马自达宣传了很长时间的压燃发动机，但从动力参数上来看，这款发动机并没有什么过人之处。

底盘方面，昂克赛拉也不太令人满意，它的售价在同级别车型中并不算低，但却没有采用四轮独悬系统，仅仅在前悬挂用上了麦弗逊式独立悬挂。这一类紧凑型三厢轿车一般情况下都是家用，四轮独悬能明显提升乘坐的舒适度，昂克赛拉在这方面的表现令人遗憾。

总而言之，昂克赛拉在外观和内饰设计上有一定竞争力，不过车身尺寸太小，影响了它的整体性能。这款车第一年的保值率是75.96%，第二年是68.57%，第三年的保值率是60.53%左右，相对于其他车型保值率不是太高，明显低于其它日系厂商，这也证明了消费者对它的认可度并不算高。