北京增发2万新能源指标 家庭摇号竟能提升99倍中签率？

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7月31日，北京市小客车指标调控管理办公室发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，《通告》中指出，本年度北京将一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的家庭配置。可以视作6月初北京市交通委员会对《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》等摇号政策修订、调整之后的正式落地。

那么，新增2万个新能源指标，会对北京现有摇号现状有何影响、以家庭为单位摇号中签概率是否会大幅提升？今天我们就来解读这些问题。

核心观点:

1·新增2万新能源指标关键差异：全部面向家庭用户，按8月1日至8月20日期间申请家庭积分排序，10月1日直接发放。

2·以家庭为单位摇号中签几率：有大幅提升

新增2万新能源指标解读：纯新增，全部面向无车家庭用户，最早可于10月1日取得指标

根据官方说法，此次新增的2万个新能源指标全部面向家庭用户，家庭摇号用户经过线上申请、审核通过后按积分排名，排在前2万的家庭将直接获得新能源购车指标。

除了申请，广大网友最关心的还是摇号政策更改下，自己/家庭的中签几率会产生多大变化。那么我们就对更改后的摇号政策、积分计算方式做个解读。

最重大的改变就是引入了“以家庭为单位摇号“的政策，其本质是提升无车家庭的摇号中签率，值得关注的是，此次新增2万个新能源指标就按此标准进行积分排队，发2万个新能源指标。换句话说，按家庭为单位参加新能源指标的轮候，将以”插队“的形式提前领取2万个新能源购车指标。至于个人摇号政策则没有太多改变，燃油车与新能源车均是如此。

至于计算方式，分别是以下两种（区分有无配偶）：

家庭积分=[（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员分数和]×代际数

家庭积分=（主申请人积分+其他成员分数和）×代际数

除了一次性新增发的2万新能源购车指标，随后北京的摇号政策也将在原有燃油车摇号、电动车轮候的基础上分别引入个人、家庭的区别，总的来看，则是以家庭为单位参与摇号，中签概率要提升；以个人为单位参与摇号，中签概率要有一定降低。

家庭为单位摇号，在常规摇号中又是什么表现？

在此次新增发的2万个新能源购车指标外直接向家庭用户发放之后，以家庭为单位进行摇号也将比个人摇号更有优势。所谓家庭积分我们可以将它视为中签倍数，直接累加到主申请人的摇号倍数上去。但需要注意的是，截至发稿前，并未有官方确定的最终“家庭摇号”轮候新能源指标政策提出。

*计算方式同样分有无配偶，计算公式和上文相同。

举个例子，如果一个人从2011年参加摇号，截至2020年6月共参与摇号77次，基础中签倍率为13倍。他的个人中签率为基础中签率×13，约为0.39%，250人中签1个的概率，肉眼可见的低。

如果其改用家庭参与摇号的方式，虽不能提升基础中签率，但能有效扩大倍数（积分）。下面就让我们用上文的公式再次计算一次。为了便于说明与理解，我们采用的家庭成员积分均按1计算，但根据摇号新政，如果家庭成员也进行过摇号，也会将其本身的摇号倍率累加进去，因此这里的计算结果仅仅是最低概率。

1·有配偶的情况

在有配偶的情况下，家庭积分=[（主申请人积分+配偶积分）×2+其他成员分数和]×代际数。其中主要影响因素就是代际数量。

（3代人）有配偶，双方父母健在且育有一孩：

家庭积分=[（13+1）×2+5]×3=99

与基础中签率相乘后结果为：99×0.03%=2.97%

也就是说该家庭主申请人中签概率从自己单独的0.39%提升至2.97%，1/250变为1/33（约）

（2代人）有配偶，双方父母建在未生育：

家庭积分=[（13+1）×2+5]×2=66

与基础中签率相乘后结果为：66×0.03%=1.98%

也就是说该家庭主申请人中签概率从自己单独的0.39%提升至1.98%，1/250变为1/50（约）

2·无配偶的情况

在无配偶的情况下，家庭积分=（主申请人积分+其他成员分数和）×代际数。其中主要影响因素依然是代际数量，只不过此次没有配偶提供的×2，因素再次放大。

（3代人）父母健在且有一孩（离异或领养）：

家庭积分=（13+2）×3=45

与基础中签率相乘后结果为：45×0.03%=1.35%

也就是说该家庭主申请人中签概率从自己单独的0.39%提升至1.35%，1/250变为1/100（约）

（2代人）父母建在：

家庭积分=（13+2）×2=30

与基础中签率相乘后结果为：30×0.03%=0.9%

也就是说该家庭主申请人中签概率从自己单独的0.39%提升至0.9%，1/250变为1/100（约）

从我们大致的分析中可以看出，以家庭为单位进行摇号的概率大部分情况下是要更高的（当然如果您参与摇号次数较少可能会出现相差不多甚至单独摇号几率更高的情况）。提升幅度的关键影响因素则是有无配偶、有无生育两种，几率最高的就是3代人且进行生育。

总体来看，新政过后的指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。另外，在摇号次数上也进行了调整，即以前每月摇号1次，后来每2个月摇号一次，新政为每年电池车指标分配1次（5月26日），每半年普通指标摇号一次（6月26日和12月26日）。总数不变，跨度增加，也是值得注意的一个方面。

全文总结：

以家庭为单位确实是反映了大多数人的需求，家庭中签概率更高，同时也能看出该政策下对结婚、生育暗中是有鼓励的（生育、结婚对家庭摇号中签概率提升立竿见影）。但同样不可忽视的是，你以家庭为单位参与摇号，他也以家庭为单位参与摇号了，奖金变多的同时、奖池也变大了，概率提升可能并非想象之中那般立竿见影，但总算是给久摇不中的家庭用户多了些人文关怀。