2020年起亚狮跑1.6 CRDi柴油版：搭配48V轻度混动的家用SUV

老化的柴油家庭SUV再次进行了调整。这个中端版本仍然值得购买吗？

这是流行的起亚Sportage跨界车的最新中档版本。

自2018年进行了翻新以来，当时引入了各种轻度混合动力柴油发动机，从那时起，Sportage刚刚进行了定价和设备调整。这是新的中档选择，并且可能是畅销产品。

Sportage系列仍然包含四个内饰级别，但是现在只删除了三个而不是四个引擎，同时删除了顶级的四轮驱动和仅2.0升自动CRDi柴油。

内饰系列现在包括入门级2（即3），GT-Line和GT-Line S，其中带有GT的型号可实现内饰和外饰的运动型悬架和更具运动感的造型。

对于发动机，现在可以选择通常有吸气和涡轮增压的1.6升汽油，再加上这种U3代1.6升柴油，该柴油车继承了现在停产的2.0升柴油所具有的48V起动机-发电机轻度混合动力系统。

四轮驱动可与更强劲的汽油和柴油结合使用。

令人遗憾的是，与竞争对手相比，柴油仅提供了声称的平均经济性和排放量，其中大多数是较新的，较新的汽车。但是起亚的设备水平可能很好地弥补了这种不足，在所有版本的汽车上都安装了广泛的主动安全系统，并且3级增加了真皮软垫电动座椅，19英寸合金轮毂，全景玻璃车顶和LED大灯。

我们之前只测试了改款Sportage的GT-Line和GT-Line S版本，发现它们的运动悬架造成了稍微不令人满意的稳固乘坐。在标准悬架上，Sportage无疑会更柔和，并且在城镇周围，路面平坦的乡村道路和高速公路上都非常舒适。

它仍然是一个相当麻木的汽车，而且只能解决一般问题，以及偶尔在速度上不协调的车身控制，使得它的行驶变得非常麻木。

发动机对于小型柴油发动机而言非常安静且平稳，其中档扭矩使Sportage轻松地行驶。如果不是因为油门踏板稍微过分灵敏和手动档位质量不佳，可驾驶性会更好，但都不是那么麻烦。

这款车对现实世界的经济没有特别的印象（在几天的混合测试中，平均油耗为45mpg）可能与19英寸车轮的安装有关。有趣的是，这些车轮对于汽车的紧密车身控制和行驶质量也没有多大作用。这并不是说它们会带来特别嘈杂或令人讨厌的辅助骑行。相反，它们未悬挂的质量往往会使汽车的车轴陷入道路的凹陷处，并且似乎加剧了较大的垂直行驶输入，使汽车在崎uneven不平的乡村道路上起伏不定。

通常，尽管Sportage的侧向车身控制装置相当不错，并且操纵也相当精确，但麻木的转向系统过于热衷于自定心，这使它有时感觉不太舒服。

拥有那种领先的转向感觉和灵活的垂直车身控制，再加上一个发动机转速不超过3500rpm的发动机，它绝对不是一辆急速行驶的汽车。不过，它至少可以相当安全地处理，并且在需要时不需要费劲就能达到高速度或攀登陡峭的坡度。