汽车“安全气囊”的起源，没想到“气囊”居然是鸟类身上来的？

汽车的安全系统有分为主动安全系统和被动安全系统，像典型的刹车系统、ABS、ESP等电子设备都属于主动安全系统，像安全带、安全气囊等都属于被动安全。

所谓主动安全，就是避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员保护或对被撞车辆对于行人的保护；今天想跟大家分享一下被动安全系统之安全气囊：

还记得“死亡气囊”事件么？死亡气囊是指日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片的问题，对前排乘客造成安全威胁；据报道高田公司的“死亡气囊”已经在10年时间内造成了100多人死伤。

2009年，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接弟弟放学，在学校的停车场内与另一辆车相撞；气囊弹开后，女孩被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。

美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）对日本高田集团供应的安全气囊会爆裂金属碎片问题，要求了相关车企进行召回处理；2013至今，高田气囊故障导致汽车在美召回总量早就超过了千万辆。

气囊一词是来源于鸟类的一种呼吸器官，气囊广布于鸟类内脏、骨腔以及某些运动肌肉之间；气囊的存在，使鸟类产生独特的呼吸方式-双重呼吸；鸟类的呼吸系统非常特化，表现在具有非常发达的气囊系统和肺气管相连通，鸟类一般有9个气囊。

当然，鸟类身上的气囊跟汽车气囊没有必然联系，我们安全气囊的发明源于一次有惊无险的事故；1952 年，美国工程师赫特里克驾车中为了躲避障碍物，突然紧急制动。他和妻子都本能地伸出手臂，来保护当时正在前排中央座位上的女儿。

他却从中受到启发，在紧急制动或是碰撞时能用什么代替手臂去保护前冲的驾乘人员吗？于1953年赫特里克获得了国家专利局颁发的“汽车缓冲安全装置”的专利证书，这就是安全气囊的雏形。

安全气囊是一种在柔性的橡胶胶囊中充入压缩空气或水介质，利用空气的可压缩性和水的流动性来实现弹性作用； 安全气囊的作用是为了减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位；

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成；研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大型轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产气囊生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。

同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳，在点火器引爆点火剂的瞬间，点火剂会产生大量热量，叠氮化钠受热立即分解释放氮气，并从充气孔充入气囊。

安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向；随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中出现了高达30几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊。

按数量分类：单气囊、双气囊（气囊个数是1-2个），四气囊（位于驾驶、副驾驶、侧面车门内也装有两个），多气囊（一般气囊都在6个以上）；现在很多比较注重安全的车还会配备气囊式安全带、侧气囊、膝部气囊、头部气囊等。

注意事项：安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用；由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大，如果不佩戴安全带，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊，这时就会发生意外中的意外了，安全气囊反而起了负作用。

平时用车就要多注意，儿童不要让坐在前排，气囊爆炸冲击力很大，儿童很难承受这个冲击力的。车前面不要放公仔之类的危险物品，风挡玻璃不能悬挂小挂件和小饰物，安全气囊弹开来会伤害到自己。

安全气囊也会过期，所以每隔一两年最好能去检查一下；如果是因为交通事故炸开过的气囊，必须要更换新的气囊。乘车时与安全气囊保持合适的距离，气囊弹开充气的速度可高达300Km/h，碰撞时如果人的姿势不正确，反而会加重伤害。

气囊这个东西还是专业很强的，我也就是懂点皮毛；不过很少人会去研究这个东西，坏了就直接换了，讲的有错地方欢迎指正；不过一定要配合安全带使用是要记住的，不然基本等于没有用。

好了，关于安全气囊的一些简单问题就先跟大家分享到这里了；欢迎留言补充自己的观点和建议哦，喜欢的小伙伴记得点赞+关注哦。

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