汽车灯具点睛之笔——斑光花纹

一个人的漂亮与否，他的眼睛往往是重中之重，人们更是称它为“心灵之窗”，为了让眼睛更好看，人们往往涂眼影，戴美瞳，有的甚至动刀来个双眼皮，又或者开个眼角。对于一辆车而言，汽车灯具（尤其是汽车组合前照灯）就相当于它的眼睛了，当然了，为了让车的“眼睛”更好看，人们也没少下功夫，下面咱们就简单聊聊汽车灯具的点睛之笔——斑光花纹。

所谓斑光花纹（别名太多了），其实就是一种在汽车灯具的灯罩（英文名lens，前灯多为PC材料，尾灯多为PMMA）上做的一种光线反(折)射结构。当然，也存在个别灯具仅仅是为了美观，对配光无影响的现象。

斑光花纹既有用又好看，已经在越来越多的汽车灯具上应用，但是对于熟悉注塑工艺的人来说，工作可能越来越不好干了，因为相对于规则的曲面，斑光花纹造成的缺陷实在是太多了，良品率比较低，主要问题就是冲击痕，熔接线，困气等缺陷。为什么有斑光花纹的塑件更容易产生这些缺陷呢？

1.冲击痕是怎么形成的？

如下图，当熔胶经过①、③、⑤这些区域时，一部分熔胶就会翻滚，提前冷却，这些提前冷却的熔胶会在视觉上会有别于正常冷却的熔胶，即形成冲击痕缺陷；

2.气泡和银丝是怎么形成的？

如下图，当熔胶经过②、④这些区域时，空气不容易排出，即熔胶不易将这些区域填充满，形成空穴，如果空穴里面的空气随熔胶移动，塑件容易形成银丝缺陷，不移动的话就是气泡，或者缺料缺陷。

3.融接线是怎么形成的？

如下图，点①、③、⑤距离定模的距离小，熔胶经过时流动阻力大，造成①、③、⑤这些区域的熔胶流动速度慢，但是两侧的流动速度不变，当两侧的熔胶交汇时，形成融接线缺陷。

如何避免这些缺陷的产生呢？下面从几个方面进行介绍。

1、在满足配光要求的前提下，每个配光单元按照“三大”原则设计，即配光花纹的宽度大、厚度大、倒角大，结合上图，参考下图。

“宽度大，倒角大”这样设计，熔胶就能进行充分的填充，防止空穴的形成。“厚度大”即斑光花纹的厚度越接近周边产品的壁厚，流动阻力越接近，这样越不容易出现融接线的情况。

2、缺陷最小化

配光单元改不了怎么办？可以将缺陷最小化，将斑光花纹放在塑件可视范围的边缘，模具浇口设置在花纹区域的远端，如下图，这样产生的缺陷大部分都会位于可视区域外，提升产品的外观质量。

3、参数调节

产品和模具都不能动怎么办？那就只能调工艺了呗！在温度、速度、压力三者之间找平衡点。根据我总结的经验，速度快了或者慢了都会产生缺陷，温度高，压力大会产生积极影响。

大家在日常的工作过程中，肯定总结了不少了经验，欢迎在评论区留言，大家一起进步。

本文作者：微注塑特约作者 金震

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