雪铁龙也开始玩插混，天逸PHEV，纯电续航58km，油耗低至1.7L

说到PHEV也就是插电式混合动力车型，相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性，也具备了电动车节能动力响应好的特点，不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。这不，雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型-天逸C5 AIRCROSS PHEV版，接下来我们就来看看这台车表现如何吧。

雪铁龙天逸PHEV车型从外观上看和汽油版车型的区别很小，蓝色环形装饰只在白色车身上出现，天逸PHEV提供白色和灰色两种配色方案，并且仅在白色版本的车型上将部分车身装饰件的颜色更换为了代表新能源的蓝色。

混动车型仅在车头和侧面的细节装饰上与在售汽油版车型有些区别，整体显得十分低调。造型立体的五辐轮圈采用了亮黑色涂装，设计上则保持原有样式不变。

车尾也是如此，只是在车型名称下标有一行小小的PHEV 4WD字样，其它外观设计可以说是一笔未动，上市之后或许那块绿牌才是最能表明其身份的地方了。

与外观设计一样，天逸PHEV车型的内饰设计也没有变化，不过如果细心观察的话还是可以发现这台车的中控屏幕和全液晶仪表盘的显示方案对混动车型进行了优化设计，交互界面有了不同。

12.3英寸的仪表盘为混动车型适配了新的交互界面，主打简洁直观的显示风格。

在车内空间方面，天逸PHEV的后排座椅依旧支持比例放倒，而且整体乘坐空间并未受到影响。

后备厢装载能力也没有太大变化，在盖板下方有三个储物格，备胎则被取消了。

动力系统方面，天逸PHEV车型的混动系统采用了P0+P2+P4的混动方案，简单来说就是它由一台发动机、两台用于驱动的电机以及一台从旁辅助的BSG启动/发电一体式电机和8挡自动变速箱组成动力系统。

天逸PHEV车型采用P0+ P2+P4的三电机驱动方式，因此可以实现四驱。P0电机指的是启发一体电机，主要用于提升混动模式下发动机介入工作时的平顺性，用于在不同模式下驱动车辆的电机则分别位于后轴和变速箱内。冷暖空调系统都用电力驱动，而非传统的发动机带动。

前部动力总成结构紧凑，在爱信8AT变速箱中集成了P2电机，取代了传统变速箱液力变矩器的位置。前电机可以独立输出320牛米以及81千瓦的动力。

在天逸PHEV身上有三台电机和一台发动机，因此不同行驶模式下这些电机、发动机以及变速箱、电池的工作状态各不相同，可以分为4种驾驶模式、12种动力系统工作状态。

增加混动系统后，该车底盘后部布局变得十分紧凑，后悬架也更换为了多连杆独立悬架。与C5类似的斜置减振器固定于副车架上，可避免减振器工作时对乘员舱的直接冲击。

在天逸PHEV车型身上上雪铁龙可谓是倾注了不少心血，常规燃油版本顶配车型上的配置它都有，主动安全、自适应巡航等功能配备完善。对于雪铁龙品牌而言，确实也需要一款能在新能源浪潮下提振销量和品牌影响力的车型了，如果这台车在上市之后能有一个让人满意的价格的话，市场前景还是充满期待的。