都说“不会做的题选C”静态体验全新几何C看看值不值得买？

如果说近些年来中国汽车品牌集体向上的脚步最为迅猛的，当属吉利集团。除了全球行业内的“买买买”之外，就连新的品牌也是如雨后春笋般成长起来。要知道目前在新能源车型里，集团内就已经布局了“Polestar极星”“几何”和“枫叶”，高中低完善的品牌矩阵。而在几何A车型取得一定程度的热销之后，更受中国人喜欢的SUV车型---几何C也终于来到了我们的面前。

吉利几何C

最低售价：11.48万起最高降价：6.50万

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懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车7.18万起 | 16辆

[ ·1· 告别油腻风格的外观设计 ]

不知道大家身边是否有一群这样的朋友，他们对SUV非常抵触，讲求更为纯粹的用车需求（没错，我说的那个朋友就是我自己）。究其原因，更多的是在印象当中，SUV车型过于油腻成熟的造型与年轻人的个性表达背道而驰。而新能源纯电动车恰好是以实用路线的车型居多，但几何C从造型风格上与我们印象中的同级别SUV有着很大的不同。更多流线化、圆润化的造型元素让它看起来更像是一台未来之车，加之之前几何的家族式元素大家也都很眼熟了，几何C的外观设计我认为是没有槽点的。

[ ·2· 北欧范儿十足的内饰感觉 ]

相对于早期的“以市场换技术”，吉利集团在内部产品力挖掘显然要更加彻底。如果你蒙住几何C的内饰logo，你跟我说这是一台沃尔沃最新内饰设计语言我都能信。确实，相比于其它竞品品牌的内饰讲究堆料和富丽堂皇相比，几何C或者几何品牌的内饰风格强调的都是清新淡雅的“北欧范儿”。而同时在科技性和实用主义上，它并没有过于激进，而是体现了一个大厂的精致感：触控的控制面板和紧致的按键手感，以及类似Bose音响这样的高阶配置，时刻警示你，这居然是一台补贴后13万余元起价的新能源SUV。

[ ·3· 续航和动力满足日常使用 ]

最引人关注的动态部分，几何C分为400km续航和550km续航两个版本，两款车型的百公里加速时间都在7秒左右，应付日常家用代步的动力诉求已经是完全足够了。

动力电池方面两者分别搭载的是53kW·h和70kW·h的三元锂电池组，在家用慢充的情况下，续航400km车型需要8.5小时而550km车型需要11小时。在120kW功率的公共快充上，从30%-80%也只需要半个小时左右。而有关于几何C的动态体验和具体续航成绩，可以关注我们E电园未来的测试文章。

[ ·4· 全文总结 ] 现阶段几乎所有的10-20万的中国品牌新能源车型一直以实用性和高续航作为卖点，但实际上除了实用性之外，越来越多的消费者需要一台电动车依然能够表达自己的生活态度和审美。这一点上特斯拉和蔚来都在行业内起到了表率作用，而在20万以下的市场区间里，几何品牌越来越多的扮演了这样的一个角色。