真悲哀，22万买个讴歌，被群嘲不如买缤智

讴歌，四面楚歌

老实说，作为一个妥妥地二线豪华品牌，我都替讴歌憋屈。

销量低迷，市场上没有存在感，甚至一次次的被群嘲，这是一个还不如本田的豪华品牌。在讴歌的身上，我们听到的最多的一个词叫"水土不服"。

而事实上，这些都丝毫没有夸张，都是讴歌的现状。进入到2020年，受到疫情影响，在加上车市本身的艰难，讴歌在中国市场上简直寸步难行。据相关数据显示，讴歌在2020年1-5月份的累计销量仅3578辆，同比下滑了24.28%。

很显然，想要扭转现状，全新CDX是个关键点。作为讴歌今年上新的一款重要车型，又担当大部分销量的全新CDX，其重要性简直不言而喻。但是全新CDX在上市之后，依旧还是让人打了个大大的问号，凭全新CDX一己之力，真的能拯救讴歌的销量么？

6月26日，全新CDX正式发布上市，其售价区间为22.98-34.98万元。我们先撇开售价来说的话，全新CDX的整体设计还是过关的，符合年轻人的审美。

动力方面，全新CDX搭载了两套动力总成，燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力，最大扭矩为240N.m，传动方面则是匹配8速双离合变速箱；另一个是混动版，其搭载的是2.0 L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，综合最大功率215马力。

产品力如上，我之所以没有大篇幅的介绍全新CDX的产品力，主要是因为全新CDX无论产品力是否强势，都很难决定其销量。更何况，全新CDX的产品力和同级别车型相比，并不优秀（同级别的凯迪拉克XT4、林肯飞行家都已经是2.0T和多连杆后悬架了）。

结语

在论坛上，我看到对全新CDX评价最多的是，这个价格买缤智不香么？或许大家能这么想，早就已经忘掉了讴歌是个二线豪华品牌。可是到了今天，又有几个人记得，当年，在讴歌16348辆的销量巅峰里，全新CDX的销量曾占到15249辆呢？

试问大家，如今四面楚歌的讴歌，值不值得我们为其惋惜？