汽车发动机大修究竟修些什么

我们常听到的发动机大修，其实是有具体定义的，不是随便修一下发动机就可以叫做“大修”。发动机大修，就好比得了非常重的病，都要住院接受很专业的治疗，而且也要烧掉大量的钱的这么个事情。

发动机剖视图

汽车维修》期刊有论文，《汽车发动机大修基础》上面讲。

发动机大修是指：把发动机拆卸、分解之后，对所有零部件进行清洗、检查，并且根据需要更换或修复必要的零部件，以恢复发动机性能的作业。

主要的零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件等等。

不用记的，说人话就是：发动机出现非常严重的机械故障，都要拆开来了。

一个乐高做的积木，全部拆开来，一个个的用棉签捅干净，重新再给你拼回去，就差不多是这个意思了。

类似于积木的发动机

什么情况下要大修

发动机是否要大修，主要的判断标准就是气缸的磨损程度。

《科教文汇》期刊有论文，《浅析汽车发动机气缸磨损》上面讲：由于各种因素的影响，各组合件配合副的磨损将导致发动机使用性能急剧降低。

当气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，就要考虑把发动机进行大修了。

磨损拆卸的气缸

简单讲就是：气缸内部本来就是密闭得挺好的，用了时间久了，就磨出空隙来了。门关不牢了，门漏风了，窗户边抖了，雨水都扫进来了，差不多就是这么个意思，就要大修了。

什么情况下要大修

对于我们自己来讲的话，肯定没有办法知道气缸的磨损程度的，但是通过一些故障现象，我们是可以简单来判断是否需要大修。

主要是用来防身，怕维修厂坑我们。

汽车维修技术网有论文，《汽车什么情况下才需要大修》上面讲。

一般国产车行驶10万km，进口车行驶15万km，就有可能需要大修，如果你2万km有人说要大修，就是忽悠人了。

同时还需要配合一些车辆现象来进行判断，比如说：车子动力下降严重，油耗变很高，发动机烧机油、冒蓝烟，有严重的敲缸声，发动机异响等等。

另外，发动机进水、泡水也是需要大修的。PS：不少车子有可能都会遇到这样的情况，要千万小心，熄火的时候不要二次点起来，保险公司有可能会不赔。

大修后的发动机和之前差别有多大

性能没办法做到原厂状态

虽然大修能够让发动机焕然一新，但是性能肯定也没有办法达到全新的状态，是焕然一新，不是焕然全新嘛，对不对？

汽车维修行业的技术、零部件精度、装配工艺，是没有办法去和原厂工艺媲美的，不太现实的。

发动机的活塞、缸体这些部件，它的精度相差零点零几毫米的误差，都只有这么一点点，把它拼起来。

差不多是一根头发丝这么粗细的误差，有的比这个还要细，就这样已经能够造成2%左右的影响了。

就是一根头发丝这么一个缝隙，多了一点或者少了一点没弄好，2%的影响，那么2根头发丝呢？很麻烦的。

简单地讲：大修过的发动机就有点像是人接了个假肢一样了，动还是能动的，但灵活性肯定没有真手那么好使了。

《汽车运用》期刊上面也有论文，《发动机大修后的磨合与验收》上面讲，合格的大修发动机性能差不多为原标准的90%。这算合格了。

换新发动机好还是大修好

当然了，人的手脚是不能造新的，但发动机可以换新的，究竟换新发动机好还是大修好呢？

换新的发动机又方便、又省心：这个拿走，那个装进去，但成本也是高很多的。

汽车维修技术网关于发动机换新的介绍上面讲：一般讲，换全新发动机的价格大概占了车价的15%。

五菱之光(图片|配置|询价)举个例子：换新发动机差不多5、6千块钱，大修的话差不多2000块钱搞定了。

而且等到要大修的时候，车价差不多本身二手车卖卖就只有1万块钱了，你再掏个5、6千去换个新发动机，不划算了。

而且发动机崭新的一个放在那边，车门锈掉了、玻璃有问题了，没意思。

所以说：如果车子比较老旧，价值也不是很高的话，换新发动机还不如大修来得划算。