安徽安庆一个特殊的民族汽车品牌安达尔，曾自我创造的经典汽车

上一集说到，安达尔的发展历史。

这几天新发地的事情太紧张了，排查了好几天，今天终于有时间写文章了，祈祷大北京平安。

中国消失的汽车品牌系列。#凯叔闲聊#今天再聊聊安庆–安达尔汽车厂。

忘记的中国汽车品牌：安徽安庆–安达尔，自我创造的经典汽车

第一部分

“安达尔”汽车品牌

安全到达，安庆发达

蒙语意为“朋友”，满语意为“宾客”，亦有安康顺达之意。

名字虽好，但路途坎坷啊。

安达尔的辉煌

安达尔（Anda'er）一个有趣的品牌，从1990年代初期到00年代初期，它生产了各种各样的车辆。1991年，安庆汽车厂生产出第一辆安达尔小轿车，随后作为安徽本土第一个汽车品牌进入国家汽车产品目录。

下面就是安达尔的汽车型号，大家一起回忆一下那段历史。

AAQ 1010D

安达尔忙于MPV的同时还制造了两辆小型皮卡车，该卡车又基于夏利TJ 7100，并具有大众汽车的前脸。AAQ 1010D是两座两门皮卡，由于AAQ 6370相同的TJ 376QB发动机提供动力。

AAQ 1010S

AAQ 1010S是五座四门皮卡车。它实际上就是夏利后备厢拉长了。前脸设计与AAQ 1010D相同。尺寸：3940/1620/1450，轴距是2320。

AQ 6460

球状闪亮的轮罩使它看起来不仅时尚而且高档，在当时的车来说突出的车灯较少见。当然BAW 492QA2发动机也是该车的原动力，额定输出功率为84hp，五速变速箱。这款发动机是中国当时大部分小型汽车的主力队员，毕竟那个时代能产发动机的厂子很少，广泛使用很正常。

AQ 1020S

皮卡AQ 1020S，基于一汽解放CA1020PLF开发，当时很多中国汽车制造商最多使用的也是解放车作为自己汽车的基础。

之后新的版本又出现了，依据第五代丰田Hilux(图片)（海拉克斯）进行了改版生产。

海拉克斯这个名字相信国人听起来有些许陌生。但绝对不会对这款车太过陌生，因为上世纪九十年代，长城、长丰扬子、中兴、黄海等国内厂商对海拉克斯进行了彻头彻尾的仿造出现在中国皮卡市场上，安达尔也是其中之一。

仿，是当时很多车企的发展之路，变却没有成为他们的理念。

AAQ 6370

这款超A的安达尔AAQ 6370是一款时尚五门MPV，生产于1996年。

镜子下的安达尔徽章。

AAQ 6370基于一汽子公司天津夏利生产的夏利TJ 7100两厢车。夏利TJ 7100是基于第三代大发Charade的产品。

天津夏利获得了为中国市场生产汽车和发动机的许可证。但是许可证仅限于自己生产，但是这个许可证早就被天津夏利卖给了包括安达尔的汽车品牌。

当时这个全新的且独特的MPV车身确实少见，子弹头。

夏利TJ 376QB的0.993 cc三缸汽油发动机为AAQ 6370提供动力，输出功率为47hp，四速手动变速箱，前驱。尺寸：3750/1580/1770，轴距为2300，0.958吨。

该车秉承国际流行多功能MPV车新时尚，五门掀背子弹头式车身，富有时代特色，载物方便，良好的前视野，宽敞的乘座空间，即使长途跋涉也不感到疲劳；玲珑的外观，为您的出行增色；不同档次的内装饰，可满足各种客户需要。AAQ 6370微型客车1998年被安徽省科委列为“省科技成果产品”，2000年获国家专利局授予“外观设计专利。”

AAQ 6370，它具有不同涂装，圆形的格栅和非常漂亮的运动型车轮。

1999年，安徽省合肥市的合肥大学制造了AAQ 6370的电动版。

只制造了一辆车。

另外该车除了AAQ 6370还有AAQ 6380型。

该型号配备1.0升四缸发动机，输出功率为48hp。

仪表板完全是夏利款，但安达尔为了不完全相同定制了人造木方向盘。

可容纳5人，大窗户，内部空间非常宽敞。

尾灯来自夏利。

车轮拱罩上有闪亮钻头的示例，当时是流行的配件。

2001年首次推出了经过完全重新设计的版本，提升了灯光系统的科技性。

更重要的是仪表板终于更换了，属于自主设计。

之后安达尔又推出了另一个版本，新的前保险杠和新的超大后视镜。

AAQ 6480

像不像第一代丰田Previa

但实际上是安达尔AAQ6480。

1990年代在中国有很多的丰田Previa在生产。它由丰田公司正式出售，当时来到国内多为走私车辆，在广东有半合法的整车进口执照。从那时开始了很多副本的生产，其中就包括了安达尔。

这种车款线条很容易识别为，但是安达尔AAQ 6480比丰田Previa轴距要短一点。

动力是沈阳新光华晨发动机厂生产的2.2升四缸491Q-2汽油发动机，四速手动变速箱，后驱。

AAQ 6480的制造时间大约是1992年至1996年左右。

当然安达尔也有很多表兄妹，各种变体非常多。

这种小型轿车接近皮卡，后视镜与AAQ 6370变体相同。

其实都是基于夏利TJ7100两厢车，但是这仿制水准真是不敢恭维。

早期安达尔工厂的大门

因为安达尔的生产线并非当时的先进的生产线，每月只能下线百余台，自主生产力严重欠缺，尽管很多兄弟城市对其出租车进行了采购，但这并没有使安达尔改变自己的生产策略。没有研发就是死亡的开始，一味的组装就是完蛋的表现，疯狂的贷款就是走向破产的节奏，安达尔实际是就是表面的风光。

在2000年起安达尔就在寻找买家，一汽、金杯、新大洲、轻骑、澳门金龙早就来此进行了考察，最终结果都不用猜，纷纷吃喝玩之后就没了下文。

当时的安达尔属于安庆的骄傲，估计安达尔也是习惯被管理、当个“听话的好媳妇”，对于应对市场的快速变化根本没有理念，以至于不会太在意外面的世界如何发展，以至于丧失了宝贵的机遇，因此“安达尔”的逝去也就成了情理之中的事情了。

2003年6月19号，资金完全链断裂，安庆汽车厂正式公告破产，这个“安庆老国企效益最好的企业之一”的名头重重的摔打了地上。

2003年固定资产评估价格6000万元，最终“资不抵债”，15万平方米的厂区被安庆板簧厂收购了，汽车厂的职工变成了板簧厂的职工，安达尔品牌从此止步了，至此“中国公认名牌产品”的安达尔仅仅风光了10年。

2006年，望江县与浙江台州台菱电动车厂林冬明与安庆板簧厂多次洽谈。原安庆板簧厂将其闲置的安庆安达尔汽车制造有限公司的无形资产，全部转让给林冬明，前提是其受让后必须在望江经济开发区兴办安达尔汽车及电动汽车项目。林冬明试图改变安达尔的现状。

2006年8月，林某在望江经济开发区投资设立安庆安达尔汽车制造有限公司。

2009年1月10日，该公司研发的20辆安达尔电动汽车，正式投放望江出租车市场试运营。

AAQ 600

他们想出了AAQ 600，一种小型电动汽车，打算用作出租车。AAQ 600看起来很像铃木Alto。

铃木（Suzuki）将设计在国内也有很好的发展，以至于很多人都无法忘记这么一种经典的小车。

Suzuki将Alto和Alto平台出售给了在国内生产的汽车公司，随后奥拓的非法副本从90年代开始遍地开花了，看起来安达尔的AAQ600更像是买了外壳后把电动机和电池改装进去的产物。

96V铅酸电池配合电机的输出10hp功率，最高时速为80km/h，外型尺寸为3405/1420/1459，轴距为2175。

生产了总得投放吧，结果在望江县刚投放了一小部分后，公司就没钱了，2010年又破产了。

安达尔AAQ6601

安庆安达尔公司：

2016年2月29日正式通过中华人民共和国工业和信息化部公布的道路机动车辆生产企业及产品（第281批）公告，正式获得汽车产品生产及销售许可；

5月20日，“安达尔”牌AAQ6100车型正式列入工信部产品公告目录（第284批）；

8月2日，“安达尔”牌AAQ6660车型正式列入工信部产品公告目录（第286批）；

9月5日，“安达尔”牌AAQ6810车型正式列入工信部产品公告目录（第287批）。

安庆安达尔公司厂区

安庆安达尔公司生产车间

AAQ 6660

中型电动巴士面世了，其中第一个是AAQ 6660的23座的中巴汽车。

2016年是伟大的一年，公司的剩余部分，包括望江工厂大厅，被大型电动汽车制造商河北跃迪新能源科技集团收购。

跃迪集团旗下安庆安达尔汽车制造有限公司坐落于安徽省安庆市望江县望江经济开发区，总投资12亿元人民币，占地800余亩，面向华中、华东、华南市场，年产2万辆“安达尔”牌轻型客车及改装类SUV车型、新能源客车和城市公交车。

从此安达尔又开始了新的生命。

附——下次可以聊聊“女神”这款车

这个女神车有点意思。

江苏女神汽车集团公司前身为国营江都汽车总厂，主产客车，简称“女神客车”。创建于1970年，属国家大型二类企业。

最早女神汽车不叫女神汽车叫国营江都汽车总厂属于国有大型企业，从1970年创立开始一直表现平平直到1990年左右才算出人头地。1990—1993年，女神集团公司年产女神牌轻型客车5000辆左右，年销售收入2亿多元，是当时全国最大的轻型客车厂。

那个时候的女神主要生产轻型客车，但女神背后的那位并不满足于现在的情况。于是乎1993年女神开始转型。结果不转还好一转给转完蛋了，1997年下半年女神几乎全线停产。