青出于蓝而胜于蓝！又一款“自立门户”国产新车即将推出

就在车界还在对豪爵DR300脱离铃木“自立门户”高调上市津津乐道之时，又一款国产新车选择撕掉合资标签，以“国产自主”身份亮相，它就是日前在工信部网站公告的钱江牌“QJ500GS-5B”探险车。

该车系钱江子品牌QJMotor旗下新型探险车“SRT500”！车侧“SRT 500”标志十分醒目。继豪爵之后，QJMotor成为第二个撕掉合资标签（贝纳利）“自立门户”的品牌。

QJMotor SRT500

从平面图形来看，QJMotor SRT500与计划更新的Benelli TRK502造型相似。没错，SRT500就是脱胎于TRK502的衍生车型，两车共享机械部件，包括相同的500cc双缸发动机和管状钢车架，还有铝合金后摆臂（更新之后的TRK502）。但从公布的有限规格参数来看，QJMotor SRT500的配置要高于现款Benelli TRK502。

新的QJMotor STR500与更新后的Benelli TRK502比较

左TRK502；右SRT500

仔细分辨后，两者之间存在不少差异。

一是SRT500的造型设计更加简洁明快。Benelli TRK502的外观略显凌乱，“鸟喙”过于复杂，整流罩面板不够清爽，这也是备受车主诟病的点。对比之下，SRT500显得干练利落多了。

二是SRT500功率更大，配置和性能更高。最大功率为36KW，比TRK502多1KW；出厂标配三箱；按配置不同区分多个版本（至少3种）。包括铝轮/条轮之别，前叉品牌区别，以及是否选用Brembo制动器等。

三是车身尺寸不同。尽管两车共享车架，经过规格尺寸比较，SRT500的车身要略大于TRK502，但是，奇妙的是，SRT500却看起来更小，更敏捷。SRT500的车重比Benelli重16公斤（243/227）。

那么，钱江是否可以将QJMotor SRT500的样式用于更新的TRK502或其他型号？不排除这种可能。尽管新车贴有“QJMotor SRT500”标志，但护手板前缘上依然保留了Benelli“TRK”徽标。

回溯到今年初，贝纳利TRK502传出更新计划，其谍照也在网络同步曝光，铝合金后平叉、Brembo卡钳、新型护手弓以及新涂装前护板等变更，让车友甚是期待。但时至今日，仍没有任何进展。

计划更新的TRK502

作为贝纳利品牌的新东家，如何规划自有其道理。但小编根据近2年来车市格局变化情况分析，树立高端子品牌是大势所趋。TRK502上市多年，在国内受众面较广，在其老家意大利，其销量仅次于宝马R1250GS和本田“非双”Africa Twin，成为第三畅销车型。因此，在今后乃至很长一段时间时里，TRK502将会与QJMotor SRT500共存，可能会有各自侧重的投放市场。