哈佛H2卖车现场，听到车商报价，车主心疼的死去活来

哈佛品牌走弱，其实是今年刚发生的事情。2016年到2017年上半年，可谓是长城最辉煌的时期——产能永远不够，H6最高月销7万辆。

哈佛品牌放出市场降幅，也仅仅是今年的事情。在前面的那些年，哈佛甚至有不少车型玩加价。

而在品牌走弱之后，第一个亏的就是之前高价买车的车主们了。

图为哈佛H2，该品牌主打的一辆小型SUV，曾一度月销破万辆。相比于紧凑级SUV、小型SUV的贬值率要高的多，尤其是国产阵营。

在经历销量严重疲软之后，H2曾多次借改款降价，并且降幅相当明显。

一方面保值率高，另一方面官方多次下调指导价，导致H2属于贬值率特高的那种哈佛车型。

对于车主来说，车商报的收购价可能很难被接受。

图为一辆哈佛H2的收车现场，具体型号为2016款红标H2 1.5T自动两驱精英型。指导价11.68万，车主给出的当时全款落地价为13.1万。

该款H2至今未经过大改款，最新的2018年主要是轮毂款式差异——但是官方价格下调到了10.2万起。这还仅仅是官方价格，目前H2全系有着1万以上的市场降价。

也就是说2年13万买的H2，如今全款落地仅约10万元。并且新款H2更换了双离合变速箱，加速性能得到改善。

经过实际查看、这辆H2行驶3.1万公里实表，全车多处剐蹭补漆但未发现大事故，整体车况偏向精品等级。

多名车商在犹豫过后，最高的一名开出6.8万元收车价，而车主当时明显表现出表情痛苦。

但最终在打了一通电话后，车主接受了2年贬值一半的现实——拿钱交车。走之前留下一句感慨：现在车贬值真快。

小型SUV贬值率较高是已经形成的市场现象，无论合资还是国产阵营的车、基本都会面临这个问题。

对此，笔者建议新车还是多看看更高级别的SUV。

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