开过丰田雷凌双擎E+再花21万提吉利博瑞新能源，车主说了真心话

大家好，本文将和大家分享《开过丰田雷凌双擎E+，再花21万提吉利博瑞新能源，车主说了真心话》。

随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，千万“豪车”百花争艳，诞生了像丰田雷凌双擎E+和吉利博瑞新能源这样的车。今天荣幸请到老司机小黄，他开过丰田雷凌双擎E+，再花21万提吉利博瑞新能源，车主说了真心话。丰田雷凌双擎E+和吉利博瑞新能源谁层次高？下面就让他来告诉我们吧！

先来看丰田雷凌双擎E+的外观，其实一开始我是有点看不习惯这个外观的。还有尾部闪电的levin标志非常醒目，让整台车运动。整体的外观看起来还是很大气的，特别喜欢在阳光下那种泛着光晕的感觉。车轮的个头大小合适，抓地能力还不错。

再看吉利博瑞新能源，我喜欢它的外观，选择了它。前脸格栅棱角分明，侧面线条更是流畅。折扇型的车灯也是我最喜欢的一个点，很有中国风，为国产加油。还有转向流水灯，折扇造型的尾灯独一无二，辨识度极高。

进入丰田雷凌双擎E+车内，对于一辆A级车而言，内饰还算合格。多媒体屏幕的清晰度倒是不错的，就是导航不是比较精准，有时候会卡死，定位不准确。豪华版座椅还是真皮的，包裹性也挺好，长时间开车也不累。手刹也是采用的传统机械手刹，不但占位置，看着也有些降低了车内的氛围和档次。虽然说买这款车回来，大多数时间都是我自己一个人在车子里待着，对于车子空间的要求并没有很高。驾驶舱肯定没问题，后排乘坐空间也不错，虽然雷凌E+是小车，但内部空间觉得还是有点越级感。其他的储物方面还算是比较方便的，小的储物空间比较多一些，放一些零碎的东西顺手就能拿到。后备箱的话，有电池，所以空间不太够，因为我每次回老家带的东西蛮多的。

再看吉利博瑞新能源，内饰的设计还是很有感觉的，第一次看到这车的内饰时就让我眼前一亮，挺有档次的。车机系统，我天天和他语音，几乎所有操作都能实现，他还会自己读新闻。大部分采用软质材料摸起来手感很好，还有采用了中国风的设计风格。4.车内中控台和车门上的回文氛围灯夜晚点亮时，也是满满的科技感。感觉空间绝对够大，是我喜欢的。现在随便放，后排再坐两人也不拥挤。中控台下方有一个挖空的空间放手机等等的物品正合适还可以一边充电储物空间算刚刚够用。2.后备箱足够家庭出行驶用，原以为会被电池占用但现实没有，为设计师的设计点赞。

先开丰田雷凌双擎E+，在操控性方面，关于操控的感觉让我非常的舒适，车子软硬适中，整体刚性比较明显。多功能方向盘上边的按钮也能很好地帮助你操控车子的一部分功能，十分方便。配置挺齐全的，很多辅助功能让我觉得很有安全感。刹车能接受，没有很优秀，但也不拖后腿。这个车子的舒适性给人还是不错的，坐起来感觉很好，带有天窗，让人很舒服。而且车的减震做得还是不错，遇上坑洼的路面过的时候感觉也不是很颠人。隔音效果不怎么好，风噪有点大。座椅柔软性特别不错，乘坐起来包裹性挺强，两侧包裹肩膀特别舒服。

再开吉利博瑞新能源，开起来比较顺手，并没有因为车大感觉难以操控。方向盘平常很轻盈，基本可以单手操作，女司机的福利，而且虚位很少，很精准。雨天驾驶和晴天驾驶没啥区别，我最期待的就是雪天，因为家里11月才下雪。车子的底盘调教高速稳，日常驾驶舒适。GE基于博瑞升级的，完整继承了博瑞的舒适性，这点我最满意。空间大舒适，避震好。隔音效果可以，车内车外两个世界，好像高配的还是双层玻璃，这个应该更好了。3.后排乘坐整体还算舒适，但是角度不能调节，也不能放倒，这个还是可以进行优化的。

结语：我给丰田雷凌双擎E+ 89分，吉利博瑞新能源 82分，虽说我更喜欢丰田雷凌双擎E+，但丰田雷凌双擎E+十分不错，但吉利博瑞新能源也绝对不落后。车都是有缺点的，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开完之后，我想表达九个字：他们才是性价比之王！那么，对于丰田雷凌双擎E+，吉利博瑞新能源，大家有何看法呢？