大众朗逸启航“发挥余热”，网友：10万多元，能够继续做国民家轿

作为有着“国民家用车”之称的大众朗逸(图片|配置|询价)，凭借着品牌在国内庞大的群众基础，以及特工车型精准的市场定位，长期稳居同级别销量榜前列；现款车型换代后采用了家族最新的MQB平台，相比之前产品力得到显著提升，不过与一些合资车企的做法一样，上汽大众并没有将老款朗逸停产，而是退居二线经过适当调整变身朗逸启航继续同堂销售，也算进一步丰富消费者的选择。今天要介绍的是2019款大众朗逸启航自动舒适版，作为目前在售四款车型中的顶配版本，厂商指导价12.29万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，朗逸启航延续了上一代的经典造型，细节处进行了适当调整，整体看起来更具时尚气息。车头部分以大量横向元素为主，机盖两端隆起的筋线，与前脸轮廓衔接，具有明显的大众品牌特征；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；底部边框向下拓展的处理，属于时下大众家族式做法，内部为多根平直的横向镀铬辐条，兼顾了不错的层次感。大灯造型比较简洁，与车头整体轮廓搭配协调，内部远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜的修饰显得有些朴素，功能上仅支持简单的高低调节。车前包围同样属于变化较大的地方，内部增加了一根横贯式镀铬饰条环绕，两端导风槽内设计的是LED日间行车灯带，没有配备车前雾灯装置。

车身侧面，作为基于大众早期PQ34平台打造的朗逸启航，侧面造型想必大部分消费者都已比较熟悉，整体更偏向于实用类型，放在几年前可能还满足多数人的审美需求，但随着包括现款朗逸在内的很多车型，纷纷都开始采用更加圆润流线型的设计风格，再看朗逸启航多少会感觉有些过时。平直的车顶弧线和车门表面双腰线设计，勾勒出较为工整的整体轮廓；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能，车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，在朗逸启航上均没有配备。车身长宽高分别为4613/1765/1460mm，轴距2610mm，整备质量1245kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，粗细相间的密集辐条时尚大气，轮胎匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为205/55 R16，车内配有胎压报警系统。

朗逸

最低售价：5.50万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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车尾部分简约干练，同样以富有层次感的横向线条居多，尾门边缘上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，属于时下的主流元素；尾灯表面采用了熏黑处理，内部灯组点亮后具有一定辨识度。车尾底部采用的是左侧隐藏式单出排气布局，车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，朗逸启航车内和老款朗逸保持一致，属于大众之前的家族式造型设计，整体比较沉稳朴实，基本上没有什么花哨的地方；T型中控台造型简洁工整，表面材质以硬塑料居多，面板处的银色饰条增添了一丝时尚气息，做工和质感方面符合大众一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，即使现款朗逸也是同样的造型设计，表面环绕的镀铬饰条与黑色烤漆装饰，能够提升一丝质感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航控制按键则集成在后方灯光拨杆上，握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为双炮筒机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然样式比较简单，好在黑底白字日常读数直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，自动舒适版支持选装图中的8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型比较简单，包括系统界面都可以看出后期加装的痕迹，左侧保留了常用功能按键和旋钮；系统支持GPS导航、蓝牙电话等实用功能。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，自动舒适版除常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制外，还配备了发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能。

车内座椅表面为皮和织物材质拼接，中间部分能够起到一定的防滑透气作用，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，空间表现上不如升级后的这一代朗逸，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、电源接口等实用功能均未提供。车型搭载的是一家常规面积电动天窗，后备厢正常容积478L，后排座椅靠背仅支持整体放倒，用来提升车内实用空间。