车上这些开关都认识吗？一次带你认清车上按键

　　现在的汽车功能越来越强大了，汽车内部的按钮也越来越多，很多人对于汽车内部按钮、旋钮或者标识并不一定了解。今天我们一起来了解吧!

　　1.发动机启停系统开关

　　为了省油和环保，加入了很多先进的科技设备，发动机启停就是一种。车辆由行驶状态刹车到停止，启停系统会自动关闭发动机。当需要继续行驶时，自动启动发动机，达到节油环保的目的，常用于市区等红灯时，它的确能够启动节油的作用。但是该系统有相当多的人都用不惯，所以即使车辆有配备也不去使用，开车前第一件事就是关闭启停系统。如下图所示就是启停系统的开关，所以车都是这个样子的。系统默认都是打开状态，如果不想用，按下此开关，系统就会关闭，不再自动启停。

　　2.倒车雷达及自动泊车开关

　　雷达开关在有些车上有，有的没有，自动泊车开关当然只在带有此系统的车上才有。倒车雷达默认也是开启的，如果按下此开关，那么就是关闭了雷达，倒车时不会再发出响声。因为倒车雷达对于倒车来说还是比较有用的，所以尽量不要去关闭它。自动泊车系统打开后，车辆仪表盘上会有提示，告诉我们怎么做，把车开到什么位置，挂挡还是刹车，只要按照上面的提示做就可以了。实际上自动泊车并不是很靠谱，不要太过于依赖它，还是练好我们自己的泊车技术是关键。

　　3.车辆稳定系统及陡坡缓降开关

　　车辆稳定系统在不同车型上称为ESP或DSC，作用是当车辆不受控制时，能够控制某个轮制动来达到朝驾驶员预想的方向行驶，达到可控状态。比如出现转向过度，转向不足等，都能够起到修正作用。开关图标是一个小车打滑，下方写着OFF,基本所有车都是这个图标。该系统是默认开启的按下这个图标就是关闭，我们正常用车时，建议不要关闭这个系统，因为它的作用真的是很大。只有几种特殊情况可以关闭ESP，比如要做漂移动作，车辆陷入泥地打滑了等。而陡坡缓降功能是在长下坡时用到的，是结合发动机制动与ABS防抱死系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。开启时可在下坡时无需通过踩制动来控制车速，车辆将会被中央控制单元来通过传感器监测的数据来控制速度。

　　4.胎压监测系统开关

　　现在很多车都有胎压监测系统，没有的车很多也是自己加装一套系统，因为这个系统的作用是比较大的，能够预防爆胎，延长轮胎寿命，随时知道自己车的胎压。它的标志是一个括号内有一个感叹号，当胎压有问题时，仪表上会亮这个灯。有这个符号的按键是胎压系统的一个复位按键，胎压系统不能关闭，有问题可以按此按键进行复位，复位后仪表上的警示灯就会消除。有的车是没有这个按键的，复位功能是在仪表菜单设置中，需要驾驶员自己查找。

　　5.ECO节能模式开关

　　开启节能模式后，升挡会比较积极，降挡会比较迟钝，保持发动机转速低，挡位高的状态，达到节油的目的。但是车辆动力会下降，加速会变得缓慢一些，积碳也会产生的相对比较快一些。因为挡位高，发动机转速上升很慢，所以动力来的也很慢。

　　其他一些功能按键：

　　1、汽车内部按钮图解

　　对于多数车辆，按动方向盘带喇叭符号这个位置就可以鸣笛了，不过为了文明驾驶，还是建议少按喇叭。

　　一些老的法系车型，喇叭在这个位置，初次使用需要适应。

　　灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，欧系车多在面板上。

　　灯光控制通常会在两个位置，方向盘左侧面板和左侧拨杆上面，日韩系车多在拨杆上。

　　欧系车还会增加停车指示灯功能，通过示宽灯在车辆停入路边车位之后显示位置。

　　对于个别装备原厂射灯的车型，也有单独开关进行控制。

　　音响控制的功能也是大同小异，我们主要介绍一些比较通用且最常用的功能键。

　　由于触摸屏的引入，现在很多负责音响控制功能的物理按键已经消失了。

　　有些品牌干脆直接把音响按钮标上了汉字，非常直观，值得赞许。

　　对于采用人家交互系统的车辆，音响控制按钮不多，更复杂的功能都在交互系统中。

　　手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，主要是控制风速、温度和出风口模式。

　　手动空调比较简单，操作起来也比较简洁，图中的内外循环切换通过拨杆来进行。

　　自动空调也没有一些网友想的那么复杂，比如下面的双温区空调，面板一样很简洁。

　　单独空调还是不够的，座椅加热和通风功能也非常实用，尤其是后者。

　　电动座椅调节其实很简单，按照座椅那个形状调节不同位置的按钮就可以了。

　　电动后视镜调节多数位于驾驶员左侧位置，有的还具备电动折叠功能。

　　这种形式的电动后视镜调节也很常见，L、R分别代表左右侧的外后视镜。

　　现在不少suv或者是两厢车型的尾门也可以电动开启，高档车型也可以电动关闭。

　　电动车窗按钮的设计基本相同，符号也都是通用的。

　　只具备驾驶位车窗一键升降的也不在少数，实际上也是够用的。

　　天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为无极调节。

　　天窗在现在的车型中也比较常见了，通常有两种控制方式，下图中为分级调节的方式。

　　变速器如今也有一些区别，常见的手自一体变速器的档位是这样的。

　　电子档没有传统的物理位置，所有初次接触时，建议多注意一下仪表盘上的档位显示，免得挂错档。

　　怀挡和普通自动变速器操作并没有太多不同，只是档把位置变了而已。

　　有的豪华车型电子档位更为简单直接，只需要转动旋钮即可。

　　四驱系统的操作虽然看上去千差万别，不过大体上也是有规律的，比如最简单的电控机械分时四驱。

　　全时四驱系统偏城市的不能过多手动干预，偏越野的则具备更多选项，包括机械锁定中央差速器。

　　差速器锁对于越野性能有很大帮助，如果能锁止前中后三个差速器显然是最强大的。

　　当然现在人们都更多习惯用电子设备解决问题，干脆设定几种越野模式，直接拿来用就成。

　　安全设备也是现在日渐普及的，比如ESP电子稳定系统。

　　同一功能在不同车型上标识也可能不同，比如车道偏离功能。

　　胎压监控、车道偏离等安全设备也开始在价位较低的车型上面普及。

　　在现在众多的人机交互系统中，紧急呼叫功能在关键时刻最管用。

　　定速巡航功能可能在不同车型上表示不同，不过用起来倒是差不太多。