2020汽车经销商百强发布 广汇是老大 庞大下滑至19名

我们平时总是说汽车销量如何如何下滑，车企盈利情况如何如何。那么与之相关的经销商的情况究竟怎么样呢？

近日，中国汽车流通协会发布2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。就让我们一起来看看那些冲在一线的“战士们”的情况吧。

对于此次公布的经销商集团的营收来看，均是2019年的营收状况，整体来看，2019年百强经销商营收总产值为1.73万亿元，同比增长6.3%；总资产投入为8024亿元，同比下降5.7%；保有客户为3715万人，同比下降0.5%；售后服务量为6005万台次，同比下降1.6%；新车销量为728万辆，同比增长1%；二手车销量为122万辆，同比增长8%。

具体来看，与2019年的排行榜相比，2020年排行榜的前三位并没有出现明显变化，依然是由广汇汽车、中升集团以及利星行三家经销商集团夺得。虽说前十位的经销商集团在排名上出现了一定变化，但也仅仅只有一家经销商集团无缘前十位，就是去年排在第9位的庞大集团今年下滑到了19名。

“老大”广汇汽车

广汇汽车发布2019年年报，报告显示2019年广汇汽车营业收入1704.6亿元，同比增长2.6％。广汇汽车在2019年全年共销售新车89.7万台，同比增长1.7％，实现了逆势上涨；新车收入1467.4亿元，同比增长2.9％；新车毛利56.1亿元，同比增长1.9％。截至2019年底，广汇汽车从超豪华到中高端，再到自主品牌，已拥有50多个乘用车品牌，包含841个经销商网点，覆盖全国28个地区，已累计1294万基盘客户。

整体来看，无论销量、收入还是品牌布局，广汇汽车依然占据着全国汽车经销商集团冠军的宝座，但同时也正面临净利润下滑的危机。但归属于上市公司股东的净利润为26.01亿元，同比减少20.16%；整体业务毛利率达9.84%。

转眼2020年已经被疫情夺去了三分之一，而广汇汽车迎来了20年以来的首次一季度亏损。据2020年一季度财报显示，广汇汽车营业收入256.05亿元，同比减少31.36%；净利润亏损3.97亿元，较上年度末下滑149.58%。归属于上市公司股东的净资产为365.57亿元，同比减少1.14%。就连上一年的销量重头BBA和超豪华品牌也出现了两位数的下滑。

作为经销商集团的代表，广汇汽车也必然感受到了车市的震荡。近一个月内，广汇汽车大股东新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司已五次将所持有的广汇汽车股票进行质押，共计超5.8亿股。数据显示，广汇汽车截至目前的被质押股数总计为33.24亿股，质押比例达到40.76%。

虽然广汇汽车强调，本次股票质押主要用于补充广汇集团日常营运资金，且广汇集团具有足够的资金偿付能力，但资本市场对其在财务状况方面有所担忧。

庞大跌至19位

再来看看庞大集团，2019 年度归属于上市公司股东的净利润 10,000 万元到 15,000 万元，而2018年同期归属于上市公司股东的净利润为-615,541.02 万元。值得注意的是，扣非后归属净利润则为为-425000万元到-420000万元，而去年同期扣除非经常性损益的净利润为-684,119.09 万元。

对于2019年的经营状况，庞大集团表示，在报告期内由于资金紧张导致整车采购不足，销车数量的减少造成经营收入、成本、税金及附加及销售费用的大幅减少；2018 年度为快速回笼资金低价出售车辆和达不到厂家指标冲回返利导致当年毛利异常低，2019 年度公司部分品牌毛利逐步回归正常。

对于扭亏为盈原因，庞大集团在公告中表示，2019年公司非经常性损益事项对当年利润影响金额为43.5亿元左右，主要是因为2019年度公司完成重整产生债务重组收益。

庞大集团成立于2003年3月3日，在2010年的时候，这家公司是中国最大的汽车经销商。数据显示，庞大集团曾在全国拥有1035家经销网点，包括834家专卖店、134家汽车超市和69家综合商场。

在汽车行业低迷的背景下，汽车销量持续下滑，部分车企也被边缘化，上游和下游汽车供应商受到牵连。在这样的环境下，庞大集团陷入了破产重组和债务危机中无法自拔。

经过三个多月的重整，目前庞大集团已经被撤销退市风险警示，将被实施其他风险警示，公司股票简称由“*ST庞大”变更为“ST庞大”。庞大集团当前所遇只是汽车市场的一个缩影，面对汽车市场整体下滑趋势，庞大集团2019年扭亏为盈成为定局，但是想要在2020年实现7亿元的盈利目标，还是有很大的难度。

再来看看其它的几位。在前十排行榜中，永达集团和恒信汽车集团分别位于第四和第五，与2018年没有变化。第六名则由原来的大昌行汽车集团变为隶属于上汽集团的上海汽车工业销售有限公司。这也是上海汽车工业销售有限公司第一次出现在百强榜单中。而大昌行则由2018年的第六名下滑至第九名，营业收入由2018年的445.79亿元，降至2019年的436.60亿元。第七名国机集团较2018年排名没有变化，营业收入由2018年的442.52亿元增至2019年的521.62亿元。第八名浙江物产元通增至2019年的469.70亿元。第十名江苏万邦车业营业收入由2018年的400.79亿元增至2019年的419.70亿元。

总结，事实上，连续两年下滑的市场已让中国汽车市场从增量竞争转向存量竞争，汽车流通行业面临的压力也将会越来越大，行业亏损面同样如此。

对此，中国汽车流通协会会长沈进军也表示，对于未来的市场不受市场欢迎的品牌、服务能力较弱的经销商，势必要退出这个市场。毕竟当前中国的汽车品牌之多，销售服务网点之密，在全世界都是绝无仅有的。但纵观中国汽车行业的发展，还是有着很大的可持续发展空间。