配48V轻混节油近10%，油耗仅4.7L/100km，这款合资家轿才10万出头

48V轻混技术，近几年可谓是深受各个厂家重视。刚刚曝光的中期改款宝马5系、奥迪A8、奔驰S级都有采用48V轻混技术，随着技术的成熟，在10几万主打家用的车型中也有了很多搭载48V轻混技术的车型。

48V轻混技术其实就是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。同时通过48V电动机对动力系统的参与，避开了发动机输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油，也提升驾驶品质感。

5月11日，上汽通用雪佛兰科鲁泽(图片|配置|询价)也上市了四款轻混版本车型，覆盖该品牌旗下主打运动及时尚概念的RS及Redline系列，售价区间为10.89万元-12.29万元。

四款48V轻混版科鲁泽上市，也将48V轻混技术下探到了10万级轿车市场，加之终端优惠政策，基本上是目前市面上最便宜的48V轻混车。

48V加持节油10%，堪称同级省油王

从账面参数来看，搭载48V轻混技术的车型最直接的优势就是节油效果。科鲁泽2020款轻混Redline车型动力系统由1.0T汽油发动机+48V组成，工信部综合油耗为4.7L/100km，而2019款非轻混1.0T发动机车型工信部综合油耗为5.2L/100km，节油效果达到了9.6%。

再来看RS系列车型，科鲁泽2020款轻混RS车型动力系统1.3T汽油发动机+48V组成，工信部综合油耗为5.3L/100km，而2019款非轻混1.3T发动机车型工信部综合油耗为5.8L/100km，节油效果达到了8.6%。

对于一款主打家用的科鲁泽来说，将原本就很低的油耗再降低约10%，效果是非常可观的，也能为选择这个价位车型的车主进一步降低使用成本。

对于48V轻混技术来说，省油从来不是它主打的技术点，真正的主菜应该是其驾驶品质的提升，节油效果只能算是"顺带"。

科鲁泽轻混动车型在动力系统上独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，这套系统在车辆启动、怠速、初段加速、滑行、刹车共五种状态下都会参与工作，通过充分配合动力输出，达到提升驾驶品质的作用。

在车辆启动时：此时科鲁泽的48V电机会先于发动机运转，从而最大程度消弭启停阶段的振动与噪音。在这短暂的时间段，可以实现纯电动汽车的感觉，使车辆启动运行更加快速、平顺、安静。

在车辆加速时：此时科鲁泽的48V电机与发动机同时运行，使车辆处于油电混合状态，车辆的主要动力是发动机，所以在体感上与纯燃油车没有太大差异，电机则是起到一个辅助的作用，中高速阶段提速会更快，可有效降低发动机负荷，同时也起到略微节能效果。

在车辆减速时：48V轻混动系统也将介入工作，延长发动机断油时间，进一步降低油耗。该系统还能将车辆制动、滑行时产生的能量转化为电能，并储存在48V动力电池中。

另外，科鲁泽48V轻混技术也解决了启停模式下车辆空调系统的能源提供问题，在普通启停状态下，用户不至于等个红灯空调就出现自动关闭的情况。要知道，大夏天空调断一秒都十分难受。

小结：车市寒冬加之疫情影响，这也使得车市的竞争变得异常激烈，想要稳住自身优势，势必要拿出对手没有的东西。

作为一款定位十万级家轿的科鲁泽，率先搭载48V轻混系统，在合资品牌中算是走在了前列，要知道该项技术此前一直搭载于豪华车型上，不仅能大幅提升驾驶品质感，同时还能起到近10%的节油效果，可谓是一举两得。另外，2020款科鲁泽还上线了1.5L四缸发动机版本，对消费者来说无疑又增加了更多的选择。