买啥帕萨特，它被称为“小辉腾”，可与5系比品质，起售跌至26万

话说买一台A6L或5系，我觉得在很多地方，你都称得上人生赢家，最起码生活是比较美好，基本是不会为生活发愁，当然前提是靠自己努力挣钱获得。但显然这不是大部分群体的买车标准，很多朋友购车预算都控制在30万以内，比如买一台合资品牌的B级车就很不错，所以帕萨特、迈腾、雅阁等车型销量更出色一些，当然也有人是为了低调，这个价位的车型已经完全够用。但是大家是否还记得辉昂这款车呢？作为上汽大众的旗舰级轿车，它可是被称为“小辉腾”。

毫不夸张的说，辉昂就是现在大众最旗舰的轿车，它和A6L属于同一平台，算是挂着大众logo的A6L，早在2016年北京车展就和大家正式见面。不过这款旗舰级轿车却没有取得它想象中的销量，比如我们从2020年1月份得到的数据来看，辉昂仅售出596台，这个成绩相比红旗H7可都不算出色，但是大家可能不知道，现在的辉昂售价已经非常亲民，比如说最低配车型，裸车价已经跌至26万，这和高配帕萨特的价格已经重合，但二者定位和品质可完全不同。

相信大家都认可，辉昂才是大众的诚意之作，才是品牌好车，不仅是因为它定位旗舰，更有MLB平台的缘故。而从设计来看，它也确实无愧旗舰级车型的定位，前脸造型极具气场，虽说能够看出家族语言，但是格栅、灯组都营造出更豪华的一面，但离远了确实是和帕萨特难以分辨。至于尺寸，可能A6L都有些不如它，5074*1893*1463mm的长宽高和3009mm轴距，完全满足大家对空间任何需求，而且从侧面来看足够修长协调，气势绝对不是帕萨特可以媲美，其中V6车型配备四出排气。

内饰部分确实没有在设计上带来惊喜，但是整体风格还是狠凸显大气与豪华，毕竟它指导价34万起，已经快要媲美A6L，所以说中控台是大众家族语言没错，但大家可以看出细节用料和配色的不同，无论是实木饰板还是真皮包裹，包括极具豪华感的棕黑色，吐槽归吐槽，但质感肯定有。另外就是配置，考虑到它目前的优惠，主被动安全驾驶辅助系统是高配专属可以理解，其它常用功能基本都是标配，比如电动感应后备厢、7英寸液晶仪表、前排座椅加热等。

动力上自然也对得起它旗舰的身份，不过现在3.0T车型不能够满足国六排放标准是一个遗憾，而满足国六的车型则是2.0T高功率，224马力+7挡双离合官方给出的百公里加速时间为8.1秒，倒也满足大家对动力需求。就算大家觉得它和帕萨特不是一个水准，那么对比雷克萨斯ES呢？后者低配就要近30万，采用的是2.0L发动机，而辉昂可不是帕萨特能比，它的品质可媲美5系，绝对不比ES差，所以这个时候也是一个不错的替代。

总结：不过大众可能不太适合走高端路线，曾经的辉腾被称为换壳宾利，但最终还是被迫停产，而辉昂如今价格也非常亲民，可是有些细节也无法让消费者满意，所以选择它的人自然不多，希望大众可以重视一下，怎么说它也是一款不可多得的好车。