吉利携手拼多多12分钟秒光160辆汽车，网上卖车革了4S店的命？

最近吉利集团携手拼多多12分钟秒光160辆汽车的事情引发了热议，像汽车这样的大宗商品也可以放在拼多多上秒杀了，甚至有网友戏称下一步拼多多上是否可以秒房了。我们先回顾一下这次网上卖车活动的火爆过程。

总计160辆汽车在12分钟内被消费者抢购一空。

还未等直播开始，21日凌晨第一批100台汽车刚刚上线，7分钟内就被“秒空”。随后吉利方面又紧急抽调了60台远景X3，在直播时开售，5分钟后再次“秒光”。最终，总计160辆汽车在12分钟内被消费者抢购一空。

为配合此次秒杀活动，吉利集团联手拼多多总计为消费者购车让利超过164万元。参与秒杀的100台汽车中，领克01型Pro前5台秒杀价16.18万元，现金直降17000元，后45台秒杀价16.38万元，现金直降15000元；50台远景X3 1.5L-CVT尊贵型优惠8000元，秒杀价6.09万元；紧急追加的60台远景X3具有同等优惠。

4S店为什么推出不了网上的低价车？

高昂的成本：4S店的运营成本，一个标准汽车4S店建店成本约为2500-3000万元；人员配置为100-150人，人工成本是一笔较大的支出；生产设备及办公设备等固定资产投资支出也占较大比重；库存车辆、配件、材料等流动资金占用；场地租金(4S店及仓库)300万元/年。

激烈的线下市场竞争：迫于生存，为争夺客户，现在各家4S店打价格战，价格十分透明。车辆销售基本无利润，全靠厂家返利。销售汽车无利润，不销也不行。否则，既不能获得厂家的返利，也不能为售后维修服务积累客户。

“走4S店的路，让4S店无路可走”？

车企、经销商、消费者的关系正在发生改变，车企通过网络平台直接卖车给消费者，不仅能提升汽车的价格竞争力，也能获取更多的利润，假设今后车企直接开设“厂家直修中心”，那么传统4S店就没有存在的必要了。

科迈罗

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈9.5万车友热议二手车7.99万起 | 45辆

但这些无疑对消费者是有利的，车企直接卖车给消费者，省去了4S店“中间商赚差价”，汽车产品的价格必然会降低，消费者可以花更少的钱买到更心仪的产品。

而目前主力消费人群是年轻人，他们通常都比较懂车，可以在线上商城自由的挑选，并且通过软件横向对比。很多车主表示：厌烦传统4S店销售人员喋喋不休的唠叨，而线上卖车更为自主、轻松。

2020开年的一场疫情使原本就处于低迷期的汽车销售产业，遭遇了至暗时刻，目前车市的价格已经乱得一塌糊涂，在这样的情况下，拼多多出来“搅局”，4S店更没有活路了。2020年1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商登记注销。

网上卖车会取代现有的4S店销售模式吗？

相比线下到处跑4S店，网上购车更加省时省力，毕竟动动鼠标，就可轻松获取车辆的各类数据。

网上价格透明使得自己能坐在家里轻松比较哪家的优惠力度更大。

大的电商平台可以提供比实体店更低的首付，这对于许多手头不宽裕的消费者是很不错的选择。

大家知道，拼多多销售商品一向以低价取胜。

随之而来的问题是长此以往，这将对品牌造成很大的伤害。厂家或者经销商出于减库存的目的跟拼多多合作，那么该品牌车型的价格体系肯定会受到极大冲击。毕竟这样的“跳楼价”几乎是不可能在4s店里看到的。然而这样靠补贴来获取流量和用户的行为能持续多久呢？毕竟拼多多一季度亏损31亿。

虽然各类电商购车有着价格上的优势，但包括拼多多在内的诸多电商平台卖车依然存在众多争议和问题。

第一：车型单一，许多新款和热销的车型基本不可能在电商平台出现，完成购车行为，还是得去实体店购买。而一旦网上定金，再去4S店几乎不再有议价的空间。

第二：汽车不是普通商品，无法提供快递到家服务。无论是网上交了全款还是定金，最后还是得去实体店提车并办理相关手续。网上购车省去的只是购车的选购环节，后面的很多程序并不能完全省去。

第三：多数车企都和汽车金融机构有合作，鼓励消费者分期贷款。可无论选择哪种购车方式，按平台提供的分期购车方案，其核算下来的年利率都高于普通银行贷款利率。特别是很多所谓零首付的电商平台还有捆绑销售业务，最终消费者付的费用都比去线下直接购车要贵一些。

第四：电商平台提供的车辆制假的可能性很小，但是可能买到库存车甚至是问题车，这些情况不通过现场试车，网上购车很难发现。

所以说网上购车和4S店购车各有优缺点，消费者会按照自己的需求和喜好选择更适合自己的购车方式。在相当长一段时间国内购车的主要途径还是4S店。