斯堪尼亚P450底盘，56米泵车，近四百万，竟然还是手动挡？

最近进了一台斯堪尼亚P450底盘泵车，接下来给大家多方位看看。

该泵车表示：在2018年进的这台车价格近400万，性能不错，就又买了一台，价格不愿意过多透露，但是比2018年低。

大家都知道斯堪尼亚不仅在重型牵引车领域名气很高，在工程车领域，斯堪尼亚的人气同样很高，这是因为泵车对于底盘的性能要求更高，斯堪尼亚作为一个百年品牌，其技术实力毋庸置疑。

由中联重科联手斯堪尼亚在国内打造的混凝土臂架泵车，斯堪尼亚P450，看看它究竟有何能耐？

下面看看这台2018年购入的斯堪尼亚P450底盘，上装是56米的泵车。

在同米数，同配置的上装下，用斯堪尼亚的底盘会比用其他底盘贵一些。

P系平顶短卧铺驾驶室是工程车的标配。驾驶室采用两点式机械悬浮，前面没有任何减震装置，是一个硬连接，在驾驶室后方带有两个机械弹簧供减震使用。

三阶铝合金踏板

下面看看驾驶室内

有一个很贴心的功能：空气流量监测功能，它会通过尾段进气量来判断空气滤芯是否堵塞，并且会在仪表的LED屏显上提示驾驶员更换滤芯。

触手可及的按键布置对驾驶员非常方便

主要的功能性按键都集成在仪表盘的两侧区域，一切都是标配，工程车的简洁风格。

早期的泵车配AMT的不多，都还是手动挡。这台泵车的公告是国五，但是发动机是欧六排放的。

整车轴距1940mm+6500mm+1350mm。

300升的铝合金油箱在市内运行的工程车上足够使用。

看到这样，珊珊知道大家也很喜欢奔驰泵车，刚好这家公司都有用过这两台车，听听他们的看法：

老板和司机表明斯堪尼亚小毛病少，发动机耐用，跑起来的时候比奔驰省5个油左右，打泵的时候每小时比奔驰省2到3升油。

但是斯堪尼亚的配件贵，保养贵，副厂件少。然后配件价格高，这个车后桥坏过一次，配件等了3个多月才买到，还是个二手的，价格也是异常的高，花费大概20万。

斯堪尼亚在工地通过性不如奔驰，陷车之后没有奔驰那股劲，从坑里面“拔不出来”，错误操作还容易伤变速箱。（这点也是大家经常提到的）

每个车都不是最完美的，各有利弊，看用户怎么选择。但是斯堪尼亚作为公路之王，在公路上的优势展现的还是非常明显，即使这是一辆工程车。