国三车被强制报废！车主集体陷入焦虑：我刚买的国五还能活多久？

以往一台轿车15年要强制报废，工业在进步，车子的品质比以往也明显有所提升，15年报废也改成了60万公里报废，这一点十分人性化。但具体而言，15年后，一台车要一年两次车检，不通过就没法上路，只能在自己的后花园开开，这跟报废也没啥区别了。而且随着国六上线，排放标准更严了，想过年检堪比登天，国三车也即将面临强制报废！这不禁让一些车主集体陷入焦虑：我刚买的国五还能活多久？

国三是08年推出的标准，奥运会感觉还没过多久，但掐指一算，已经十一个年头了。十一年来，排放标准已从国三飙到国六。随着国六上线，年检不仅是更严了，而且还新增了一些项目，像氮氧化物检测、OBD检测等，这对那些国三的老车来说，就好比要求一80岁老头参加奥运会短跑，还必须要他拿冠军一样，不仅是强人所难，更是难上加难，就算没跑到60万公里，只要尾检过不去，提前退市也是必然的。

国三车面临强制报废！国五的车主也很忧虑，不少车主的车还是新买的，离报废固然还很远，但是国六的标准这么严，自己去参加尾检，万一过不了可咋整？而且如今排放标准更新这么快，短短十年就从国三到国六，接下来国七国八指不定啥时间就蹦出来了，导致自己的国五车，难免跟如今的国三车是同样的命运。这让不少车主集体陷入焦虑：我刚买的国五还能活多久？

这个还真是很难说的，车子的使用寿命，跟排放标准固然有一定的关联，但跟咱们的日常保养也很有关系。就拿现在的国三车来说，不少保养到位的，车况保持良好，通过尾检也很轻松。而保养不好的，可能开个六七年，故障一大堆，动力不足，油耗上升，这时通过尾检都异常艰难，更别说十来年后了。那么想通过尾检，车子该咋保养呢？

尾气变坏，一方面是气缸内积碳多，燃烧效率不完全，这样从源头上，尾气就会变更恶劣。另一方面就是三元催化器受损，这是一个集成在尾管的尾气净化装置，损坏的话，尾气在排放过程中就得不到净化。因此，想顺利通过年检，只要定期清理发动机的积碳，并且及时检修三元催化器就行了。但去4S店清积碳的话，需要拆开发动机进行清理，损伤很大，而且一次要千把块，也十分昂贵。

在4S店清理三元催化器也是一样，一般损坏只是滤网被堵，打吊瓶的话要800左右，彻底清理还得拆开，麻烦而且价格更贵。其实除了去4S店清理，还有一种一举两得的方法，就是使用三元催化器清洗剂，一瓶大约要几十块，性价比很高，在还剩1/4油时掉进油箱，然后开车溜达20公里，三元滤网上的杂物就会疏通，催化活性恢复，与此同时它还能溶解气缸内的积碳，使燃油燃烧更充分，提升动力，节省油耗，在源头以及在后期净化上，都进一步提升了尾气的品质，想通过尾检就很轻松了，这样咱们一台车也能开更久。