ALPINA改的这款宝马Z8，居然还没原厂快？

作为一家多年专注改装宝马的品牌，ALPINA所推出的宝马升级车款向来会对动力系统进行一波操作，结果自然就是无论在发动机输出数值乃至实际性能表现上都会比原厂车更为厉害。不过，事实上在ALPINA曾经改过的宝马当中却有一款并没有遵循这样的套路，而它的名字叫ALPINA Roadster V8。

既是一款Roadster，又用上V8机器，估计很多人都猜到它的本体是宝马的哪一款车型了。没错，那便是当初为致敬宝马507而在2000年推出的宝马Z8。当2002年11月宝马停产了Z8之后，ALPINA Roadster V8就成了对Z8的短暂延续。

不过有趣的是，与以往去改造一辆宝马的惯用手法不同的是，ALPINA打算为自家特调的Z8赋予完全不一样的性格。鉴于当初宝马将Z8已经是一辆动力与操控性能都相当出众的敞篷跑车，ALPINA于是决定要将Roadster V8打造成更舒适、更适合长途驾驶GT车型。

明确了Roadster V8的性格特点后，改造工作便随即展开。其中外观部分的改动其实并没有多少，当然在车尾贴上“ALPINA”的Logo是常规操作了；而除此之外，ALPINA将原来Z8使用的18英寸轮毂换成了一套带独特五辐造型的20英寸轮毂，并且出于进一步提高舒适性更宁静度的需要，在轮胎的选择上也没跟原装Z8一样使用防爆胎。

至于内装的部分的改动则相对多一些，ALPINA为Roadster V8准备一套更为高级的真皮内饰，在仪表盘等位置皆有ALPINA品牌标志的体现。而内饰部分最特别的还算方向盘上的设定，ALPINA在方向盘两端增加了两个皮质包裹的小按钮，从上面的“+”跟“-”标识就能猜到，那其实就是一对换挡拨片。

当然了，要造出更加舒适的味道，机械方面的改造还得花不少的功夫。除了对底盘跟避震都作了偏向于舒适性的调校外，ALPINA还不惜将原的动力总成都进行了更换。结果Roadster V8之上，原厂跟上E39 M5同款的S62 4.9升V8发动机被换成了一台由ALPINA特调的M62 4.8升V8机器，其输出从Z8上的395马力下降至375马力，而峰值扭矩则提高至520牛·米，并且峰值扭矩到达的转速较Z8更低，同时，传动也从一台6速手动变速箱改为了5速Steptronic变速箱，那目的自然是为了实现更舒服也更节能的行车体验了。

而反映到具体的性能表现上，据ALPINA官方给出的数据，Roadster V8的0-100km/h加速成绩为5.3秒，20马力的差距让它在百公里加速这项比Z8慢了足足0.6秒。不过，相比起Z8那250km/h的电子限速，ALPINA则是将Roadster V8的电子限速设到了260km/h；只不过当彼此都彻底解除束缚后，Z8那290km/h的极速估计Roadster V8是很难达到的。

相比宝马Z8 5703台的产量，ALPINA最后也只是造了555台Roadster V8。这些Roadster V8有大部分销往了美国市场，达到了450台。值得一提的是，ALPINA Roadster V8当年在美国是直接通过宝马的经销商渠道进行贩售，这也让它成为ALPINA第一款以这种形式销售的车型。

轮到你说：

用马力去换更舒适的驾驶体验，你愿意吗？