汽车ABS已经是标配了，知道具体作用恐怕没几个

自从有了礼让行人这一交通法规实施以来，经常我们就会看到在某些路口，突然有个行人出现在路口，前面刚刚还正常行驶的车辆，马上就是一个急刹车，后面跟随的车辆紧跟其后的也是急刹车。刹住了还好，反应慢一点的，还没这么注意到的，追尾事故就这么发生了。很多人都在建议，是否可以取消这个礼让行人。

小皮车爸昨天就遇到刚刚好刹住的，后车车头保险杠，刚刚好接触前车的后保险杠，已经紧挨着了，不过没有明显的碰撞痕迹。双方下车查看一下情况后，就各自开车离开了，本来是想说一下这礼让行人的，不过大概是改变不了这个政策了，那我们就来聊一下这个汽车刹车系统，非常重要的一个刹车系统功能，以及老司机对这个功能的一些误解。

我们要说的就是，刹车防抱死系统，常听到的就是汽车ABS(Anti-lock Braking System)。现在ABS系统都是有行车电脑控制了，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。保持制动的同时，又防止车轮抱死。

那么ABS系统的作用是什么，很多人误以为安装有ABS的车辆，就可以缩短刹车距离，这是对ABS的一个误解。ABS防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

ABS防抱死系统主要作用是，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮毂、碟片和轮胎两倍的使用寿命。简单的来说，主要作用就是在紧急制动时，防止车轮的抱死，从而保持车辆的可控性。

ABS的作用原理，是通过使趋于抱死车轮的制动压力循环往复地经历保持-减小-增大过程，而将趋于抱死车轮的滑动率控制在峰值附着系数滑动率的附近范围内，在该ABS中对应于每一个制动轮缸各有一对进液和出液电磁阀，可由电子控制装置分别进行控制，因此，各制动轮缸的制动压力能够被独立地调节，从而使四个车轮都不发生制动抱死现象。

ABS在实际的工作中，我们是可以体验到了，就是在我们在行驶的情况下，一下把刹车踩到底的时候，就会感觉这个刹车踏板会跳，或者说是在顶我们的脚底板，一下一下的。其实就是ABS在作用，刹车刹一下，放一下，电脑自动地机械地给我们去做了一个不停的在点刹的这么一个操作。

相当于是用最合理的刹车方式在帮助我们制动车辆，但是ABS本身，并不能提高我们本身车子的刹车极限，或者说是轮胎本身摩擦力的物理极限，就是说ABS是没有办法来缩短你的刹车距离的。这个刹车的极限是由刹车各部件的物理性能聊决定的，刹车的动作及制动的距离，还要看当时驾驶员的反应，道路的各种情况来决定的。如果是砂石的路面，冰雪的路面，即使车轮没有抱死，还是会出现滑动的情况的。

更主要就是在紧急制动时依然可以控制方向，可以让我们在紧急制动的时候控制自己的车辆，打方向车子依然会往指向的地方去走，去躲避危险或者是障碍物。所以说各位朋友，哪天再有人跟你讲ABS可以缩短刹车距离或者怎么样的话，就让他来看这篇文章，弄明白原理了，就知道了。