大众的王牌家用车，一年卖出526291台，去年又拿下了销冠

大众在国内的影响力这么高，一个原因是大众进入国内的时间比较早，另一个原因就是大众适时地在国内投入的几款特供车型，成为多少人的情怀车。大众的桑塔纳就曾经是很多家庭的第一辆车，甚至是很多人坐过的第一台车；宝来的影响力就要小得多，不过其"驾驶者之车"的身份，让当时无数追求操控的年轻人神往；过了几年，朗逸(图片|配置|询价)也上市了，豪华的外观和A+级的车身，极大地满足了年轻人对自由与活力的迫切追求。

朗逸

最低售价：7.20万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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而这么多年以来，这三款车的火爆程度依旧不减，很少有哪辆车的月销量跌到过2万台以下。而其中最受欢迎的还是朗逸，长期保持3、4万的月销量，有时甚至会飙升到6万台以上。去年朗逸的年销量为526291台，再次成为销量冠军，可谓是真正的"大众"车型。在竞争如此激烈的紧凑型轿车的市场上，朗逸是以怎样的实力保持住如今这个地位的呢？接下来我们就来全方位地了解一下。

我们先将注意力放在朗逸的外观上。从前脸上看，大众标志性的家族中网设计，在朗逸上有非常不错的表现。朗逸的进气格栅上方与车灯齐平，下方下探了一截，在拉宽视觉效果的同时，还向下扩展了前脸的气势，看起来更有活力一些。不过，对比市场上更夸张的"新生代"车型，朗逸的设计看起来就有些老气了。在灯光配置上，不怎么注重入门车型配置的大众，也为朗逸全系标配了LED光源，也算是大众难得的诚意之一。

朗逸的车身尺寸为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，车长接近4.7m，轴距接近2.7m。"plus"之后的大众朗逸已经是一辆A+级别的车型了，对于同级其它轿车来讲，也有一定的体积和内部空间上的优势。接近中型轿车的朗逸，线条也更加协调匀称，车身也比同级紧凑型轿车更加修长且有运动感。不过，入门15英寸的轮毂大小，放在这样体积的车身上还是有些显小了，所以最好还是上到中高配的16英寸版本，看起来也与车身更加协调。

其实一路看下来，整车的设计都比较简单质朴，外观既不夸张也不花哨。车尾也是如此，没有过多的元素堆叠，简简单单地为外观做了个收尾。尾部比较亮眼的，是下包围贯穿式的镀铬饰条勾勒出的双边单出的排气口，为车尾增添了几分精致感。

再来看朗逸的内饰方面。整体来看，朗逸的内饰设计也与外观一样很朴素，线条直来直去的比较简单。内饰主题色调是黑色，有光面的木纹饰板装饰衬托出精致感。部分车型上有米白色的撞色搭配，能够表现出更强的豪华感。

虽然在车灯的配置上朗逸舍得下本，不过除了高配车型外其余全是塑料方向盘，这点上还是显得有些诚意不足。但点缀方向盘的黑色光面材料用得恰到好处，精致感比较到位。方向盘下方，表盘之间有一块像素风的单色行车电脑，实用性尚可，美观度存疑。

中控上使用一块8英寸的中控屏幕，画面的清晰程度和流畅程度都比较出色，支持carlife和carplay功能，在科技感上有所加分。空调控制面板上采用实体按键设计，按键质感也比较不错。

顶配版车型上，座椅使用仿皮材质覆盖，时尚的撞色设计，看起来豪华感还不错。乘坐舒适性上，对人背部的贴合性也算良好。然而座椅的一大问题就是太硬，开一天之后容易屁股疼。

朗逸上有两种动力版本，其中一种是1.5L自吸发动机搭配6AT/5MT变速箱，这个版本的最大功率为113Ps，峰值扭矩为145N·m；另一种1.4T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率是150Ps，峰值扭矩为250N·m。1.5L的动力已经足够日常使用了，而1.4T车型则能在动力上有更充沛的储备，需要超车或是起步时也更加灵活轻便。

朗逸

最低售价：7.20万起最高降价：4.80万

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选买建议：首先，朗逸的保值率还算一般，第一年为70.3%，第二年为62.2%，第三年为53.7%。其次，朗逸指导价9.99-15.89万，我们暂时先不考虑手动版的车型，也不考虑国V版的车型。如果比较重视经济性，那我推荐指导价13.69万的1.5L自动视野版车型，毕竟比入门版车型多出了侧气帘的配置，安全性上更有保障，而动力也比较够用。如果想要动力更加充沛，那就选指导价15.89万的顶配车型，各方面的配置均是比较齐全，性价比也比较高。