关于汽车冷却液（防冻液）更换的几点建议

标题之所以括号一下防冻液，主要是因为很多车友甚至维修师傅会这么个叫法，我在关于冷却液的专题文章里，已经有做了专门介绍，防冻仅仅是冷却液的一项功能而已，汽车真正需要的是冷却液。

防冻只是冷却液的其中一项功能

当今汽车的发动机冷却系统，并不仅仅是简单的冷却意义，而是很复杂的热管理系统。何谓热管理系统？就是说，电脑会怎么根据机油的温度、冷却液的温度等，及时进行调控。发动机需要在合适的温度下运行，于是，当发动机属于低温度时，需要让发动机的工作温度提升起来；而当发动机温度过高时，又必须让发动机的温度降低下来，在必要时候，电脑可能会迅速切断某些负荷，强制降低功率以保护发动机。

对于冷却液的更换，个人提出几点建议：

冷却液颜色与品质无直接关系

冷却液颜色与品质无直接关系

冷却液的颜色大多是因为制造商的偏好，与品质无直接关系，不必太过于纠结原先的冷却液是什么颜色的，只要换得干净，原先用绿色，现在用红色也无妨。

更换的品种及周期务必优先参照主机厂的建议

车子的使用手册上，对各种油品都有更换的要求与标准，所以务必参照主机厂的建议，这是所有人及各品牌冷却液都应该遵循的标准。

尽量选择水性冷却液

市面上的冷却液其实是有不同类型的，例如油性或水性，但是市面上绝大多数冷却液，是水性的（去离子水+乙二醇+缓蚀剂），主要原因不单是因为水成本低而且最容易获得，而是因为水一直是非常理想的冷却材料。人类几千年来，一直在用水来冷却物体，因为用水来散热，效率非常高。我在前面提到，冷却系统是一套复杂的热管理系统，所以，使用热效率高的冷却液，是非常有必要的（当然了，我不是完全排斥油性冷却液，目前还是有极个别发动机有使用的）。

选择有机还是无机？多久更换？

无机冷却液由于缓蚀剂消耗较快，且金属兼容性没有OAT有机型的高，个人不推荐使用。没必要省那几十上百块费用，尽量选用OAT纯有机型及长效混合有机型，寿命基本上可达三年/五万公里以上，有的会达到五年/二十五万公里以上（需要看发动机与冷却液的匹配）。

选择什么样的冰点为好？

市面上的冷却液参差不齐，甚至还有0℃的（这个基本就是水+染色剂了）。冰点值不是越大越好，还得考虑散热效率。个人比较推荐-30℃至-45℃的冷却液（有不少主机厂推荐使用的是-35℃的），既满足防冻和防沸要求，又能保证散热效率。

该如何更换？

由于冷却液的更换周期，明显长于机油更换周期，频率低很多，所以，既然要更换了，尽量换干净些。目前有不少修理厂基本上是放掉然后直接添加补充完成。这种更换方式勉强OK吧，只是其实换得不够彻底，还是有不少冷却液没有被更换掉的。有条件的话，尽量是先放掉，然后加入去离子水（舍得的话用新的冷却液也行），着车运行至大循环后，再放掉更换。

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