排放指标难以达成，大众求欧盟“高抬贵手”

新冠肺炎疫情的蔓延，让欧洲车企的产销变得雪上加霜，特别是在欧盟推出“史上最严”汽车排放标准的前提下，就连全球最大的汽车制造商——大众汽车集团也无法独善其身。

据德国《汽车周刊》报道，德国下萨克森州经济部长、同时为大众汽车监事会成员的伯恩特·阿尔特胡斯曼日前表示，正在寻求欧盟对德国汽车排放要求的“宽大处理”。阿尔特胡斯曼称，疫情导致大众在欧洲的工厂停产，大众旗下的新能源汽车如ID.3等也将不得不推迟上市。如此一来，欧盟的要求“可能更难达到”。

“我希望欧盟承认这一点。不要进一步加剧整个德国汽车工业和供应商本已紧张的局面，汽车产业是德国工业经济的支柱。”阿尔特胡斯曼强调，“数以百万计的工作都有赖于此。”

根据欧盟对汽车排放的最新规定，2020年，车企在欧洲销售的95%的新车平均碳排放量不得高于95g/km，到2021年，车企在欧洲销售的所有车辆平均碳排放量不得高于95g/km。而对于因柴油排放作弊而遭到超过300亿欧元（约合人民币2300亿元）损失的大众汽车集团而言，欧盟的排放法规更像是悬在头顶的达摩克利斯之剑。

为减少排放并加速电气化转型，大众宣布将在未来10年内推出70款电动车，产量将达到2200万辆。到2025年，大众的碳排放量将比2015年减少30%。对此大众不仅推出了电动汽车平台MEB，而且还陆续发布了奥迪e-tron、保时捷Taycan以及大众ID.系列等电动新车。

然而疫情的来袭，使得包括大众汽车集团在内的欧美车企不得不关停旗下汽车工厂。而电动汽车的生产和销售也被迫搁置。欧盟委员会前成员金特·厄廷格便认为，在疫情的影响下，欧洲汽车产业连生存都是问题，更不要说满足排放要求了。

大众ID.3(海外)

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大众品牌首款电动汽车ID.3

根据市场咨询公司PA Consulting的预测，在当前环境下，欧洲主要的13家车企全都无法完成排放目标，总共将面临高达145亿欧元（约合人民币1120亿元）的罚款。其中大众自然将是受到最严厉惩罚的车企，共计将被罚款高达45亿欧元（约合人民币348亿元）。

重压之下，为了减少因持续停工导致的损失，在疫情还没有得到控制的前提下，包括大众在内的欧洲车企已经在为复工蠢蠢欲动了。据欧洲汽车新闻报道，大众汽车集团4月15日表示，其位于德国茨维考和斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的工厂将从4月20日起始恢复生产，德国其他地区的工厂以及葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的工厂将从4月27日开始恢复生产。此外，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂将在5月恢复工作，并扩大产量。

值得一提的是，大众子品牌奥迪位于匈牙利杰尔的发动机工厂已于4月14日复工，成为全欧最早复工的车企之一。