打破进口的垄断，入门级赛车，铃木GSX250RABS版，3万落地值不值

颜值与性能并存的入门级跑车。售价29800！

从古至今，无论是骑马、汽车、还是摩托，除了交通工具的用处，都无一例外的摆脱不了对于激情的追求，赛马、赛车。是人类对于自己的能力的突破。向往速度的和风也是每一位行走如风的男人的追求。所以，我们羡慕方程式赛车场上的男人，钦佩曼岛TT与死神擦肩的英雄。但是之梦从来不是小数人的特权，你有你的大排量，你有的矿，我也能找到属于我的爱车。

一名激进的速度爱好者，首先要有的是动感的造型，大包围，战斗骑行姿势。对于，安全性能也是不能忽视，速度就意味着危险，所以ABS是必备硬件。然后就是价格、配置了、排量的多重选择。我的选择是铃木的GSX250R ABS版。官方报价29800，简直良心之作。遇上优惠，三万落地，简直是福利。

主角登场，流线的造型，上翘性感的屁股，隆起的油箱，战斗的骑行姿势。1430mm的轴距已经超过了部分600CC的车型，所以你会发现这辆250CC的车身修长。图上的是海神蓝的配色，我大爱的颜色。

既然是追求速度，我就说说GSX250R的极速，新车500公里拉过一次极速，只拉到140KM/h，由于本人自重较重，身高169，体重171斤，虽然不是一个肥硕的胖子，但是还是属于比较大块的那种。

关于GSX250Rde 动力，铃木GSX250R ABS版在动力上搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，它的最大功率达到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm，这样的数据相比GW250有了小幅提升，网友实测后GSX250R的0-100km/h的加速成绩为9.26s。因为本人比较坑的体重，0-100提速要9.6秒！但是朋友的CBR300R也才9.5秒，这点我还算是满意了。

关于GSX档位！6档密集齿比设定，平顺丝滑，档位清晰，骑行很富有换挡激情！也就是说，换档频繁！当然你懒一点也可以，不会拖档，只是油门响应性会降低！不懒的时候油门响应不错，跟手没延迟！换句话说就是收油加油时有明显的拉扯感，明显但不剧烈！关于操控方面，快速倾倒、变线能力较好，原厂状态就可以直接上手磨膝！我已经老了，磨手肘就算了，而且我磨手肘的技术没那么成熟，摔车的几率挺大的，我还不想摔它！

车的震动问题不大，7000转一下没有震动的感觉，除非你静静的去感受它的震动，能感觉到绵密的震动。但是你要是震动开始就是从7500转明显了。因为到了8000以上的转速，也就要达到这车的极限转速了。但是该车的震动抑制还是非常不错的。但是这个车的声浪就比较弱了，虽然质感不错，但是声音很小。

其实，250排量左右的入门跑车，我们的摩友的选择并不多。很多车友都是川崎小忍者和本田CBR300R的用户，但是这款车作为进口车，高额关税需要消费者买单。对于此，在质量和做工都不弱的GSX250R ABS版，在价格上取得了巨大优势，打破了进口的垄断，也算是广大摩托入门赛车的福利吧！

对于这款车，各位摩友有什么看法呢？欢迎下方留言，说出你的想法，你的故事！