丰田皇冠怎么选？推荐2.0T运动版车型

丰田皇冠可以说是一款伴随中国汽车工业发展的重要车型，从第一代车型诞生到如今已经有六十余年历史，2005年第十二代皇冠引入国内市场，每一代都是那个时期被称作“豪华”的代名词，也许是因为12代皇冠的实力太强，连A6L都略有不如，之后国产的13、14代车型相比12代之下并没有得到什么实质性的提高，存在感也越来越低。而且这些年来市场环境变化很大，欧洲豪华品牌纷纷完成了旗下热门车型的国产化，为了满足中国人对于大尺寸、大空间的的追求，做出了独具中国气息的加长车型，市场份额也在逐步向欧洲豪华产品倾斜。这也进一步造成了丰田皇冠在中国的落寞。而2018款皇冠的改变也正是为了更好地应对这一点，下面我们就来聊聊它。

2018款皇冠可以用时尚和年轻来进行评价，无论是扁平化的镀铬LOGO还是车身上下犀利的直线条，都透露不错的现代感。外观好不好看，这个是仁者见仁智者见智的问题，唯一感到遗憾的是皇冠车标不再是立体的，这个设计小编不是很理解。LED示宽灯比较立体，搭配中间的透镜大灯，很精神，官方称之为“龙眼”，辨识度要比上一代车型更高一些。LED日间行车灯位置比较低，结构简单，但晚上辨识度很高。保险杠下方的空气导流孔能对刹车系统通风散热，也增添了一直以来欠缺的运动感。

历代皇冠都采用短前悬长后悬的设计，这一代车型也很好地继承了这一特点，大气稳重感觉扑面而来。保证了该车的驾乘空间表现。值得一提的是除先锋版和时尚版外，在车门下方新增了镀铬饰条，以降低侧面视觉重心，但即便进行这样的设计，小编个人觉得侧面看起来还是有些普通，并没有给人眼前一亮的惊喜。

车尾很耐看，给人一种经典的视觉效果。尾灯的设计比较年轻化，摒弃了过去老款车型官车的形象。顶配的尊享版车型还享有鲨鱼鳍天线。车身颜色方面，2018款皇冠提供了常见的黑色、白色和银色，“星际蓝”与“云母金”等配色，为皇冠增添了几分个性元素。但从保值率方面来看的话，小编个人更推荐选择黑色，白色车身要比黑色车身的保值率低一些。

皇冠的车厢氛围在体现出革新的感觉基础上，也保留了皇冠应有的感觉。方向盘造型相对传统一些，但握感很好，中央的多功能按键质感也很不错。内饰的整体设计还是老皇冠的感觉，与同级别的BBA比，便宜十万二十万的情况下，减配也是可以理解的。上下双屏很好体现了科技感，上方为导航影音区，下方为空调及车辆设置。但是略显遗憾的是屏幕分辨率并不是很高，看起来不像是这个时代的产物。旋钮的质感很不错，符合豪华中大型轿车的定位。采用了大量的软皮质包裹，尤其是中央扶手箱，在长途驾驶中比较舒适。

座椅很柔软，人体工程学设计也比较好，前排座椅腰部支撑调节、座椅加热、通风等均配备。空间表现来看，后排可以做得很舒展，以175cm的体验者，头部空间四指，腿部空间两拳三指，在这一级别中，表现颇为出色。乘坐舒适性比较好，后排空间甚至能达到免检的程度。尾箱开口很大，有着比较平整的地台，为照顾后排座椅的舒适性，后排座椅并不能放倒。

丰田皇冠搭载2.0T发动机，最大马力235Ps，匹配8挡手自一体变速箱，有着比较强劲的爆发力，大部分用车场景都是够用的，这款车驾驶起来传达的感受偏平顺厚重。变速箱在急加速动力请求时，几乎没有迟疑，换挡平顺性比较出色。舒适一直是皇冠的主打，就算内饰、底盘一代不如一代，但价格也在降低，放在12代13代，对于很多消费者来说只能仰视，但目前来看，皇冠更加贴近普通大众，这一点还是值得肯定的。

底盘采用了双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，这套悬挂和运动并没有太大关系，以平顺和厚重为主，能够很好地应对车身重心转移，令转弯更加平稳。比较同价位的车型，愿意将双叉臂悬挂作为前悬挂的车只有皇冠和英菲尼迪Q50L，德系车麦弗逊是标配，这点优势很大。

小编观点：

皇冠的保值率表现一直都很不错，第三年保值率为69.51%，第四年保值率为62.41%，第五年保值率为53.78%，以第五年保值率来看，要比同级别的帕萨特、奥迪A4L和辉昂等车型优势更大，结合其不错的市场保有量，还是很值得考虑的。

2018款丰田皇冠全系官方售价为25.08-37.48万，对于一款豪华中大型轿车来说，价格还是很不错的。小编更推荐选择运动版车型，这款车指导价为28.98万元，比最低配车型多出3.9万的价格，价位属于中档水平，配置表现没什么遗漏，比最低配多出胎压显示、主动刹车、L2级自动驾驶、单天窗、皮质方向盘、雨量感应式雨刷等功能，轮毂尺寸为18英寸，比最低配两款的17英寸运动效果更好，配置表现能够满足日常出行需求，兼顾了科技性、安全性与舒适性，综合性价比更为突出。为什么不选择精英版？精英版很容易取舍。精英型带了方向盘电动调节、座椅与方向盘记忆、前排座椅通风、略微加大的中控彩色屏、GPS这几个增配。显而易见，除了前排座椅通风比较实用以外，其余配置都属于锦上添花，这就导致了精英版的性价比不高可以提前取舍了。