为啥花大价钱来修补车漆，都不如原厂漆好呢？

在某一部电影中一个熊孩子划伤了一辆跑车，老父亲想要赔偿，可车主开口就说补个漆要10万，是不是贫穷限制了我们的想象？而且就算花了这10万块钱，这后补的车漆也比不上原厂漆。

传统的汽车喷漆一般要喷四层，第一层是在白车身表面均匀且无死角地覆盖一层电泳底漆，利用正负电荷相互吸引的原理，保护钢铁材质不生锈；然后是中涂层能保护电泳底漆，还能让色漆能更好地附着在车身上，色漆决定了车辆的颜色，最后再来一层清漆来保护色漆，让表面闪闪发光。现在有些车厂会省去了中涂层，改用加厚的色漆和清漆；还有些高档豪华车型的漆面超靓，它们是采用了多层色漆和清漆的涂装工艺；综合上述，原厂车漆的工艺就是这么复杂。

如果是普通的汽车维修厂，一般会先把原厂漆彻底打磨掉，里面还包括了最珍贵的电泳底漆；表面不平整还要用腻子粉找平，然后喷一层防锈漆代替电泳底漆和中涂漆这两层，再喷上色漆和清漆；虽然这样也喷上了好几层，但汽车厂家在喷涂车漆时会进行多次高达130℃到200℃的高温烘烤，进一步提高汽车车漆的附着力。普通的汽车维修厂可达不到这么高的温度，最多才拥有80℃的温度，如果太高了汽车上的其他零部件也会受不了。

还有些汽车维修厂也就拿个高温灯给你烤烤，而且给汽车补漆用的防锈漆虽然能防锈，但工艺和效果和原厂的电泳底层差的太远了。路边的快修店不可能有原厂漆，而汽车4S店里所谓的原厂漆是从厂家进货的专业修补漆，手艺肯定没有厂家的设备好，车漆也是靠电脑或凭肉眼调色，也会存在一点点色差。

汽车后补的漆和原厂漆在差距上可是全方面的，漆膜厚度、颜色亮度、抗腐蚀性、褪色均匀程度等等都不一样，所以羊叔我在这里想对各位刚喜提新车的车主们说：新车一定要保护好漆面，要尽量避免剐蹭，夏天越来越热，最好找个能防晒的地方停车，或停在阴凉的树下并用车衣覆盖住。而老车嘛，反正剐都剐蹭了，心早就不会那么疼了。

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