汽车油箱上半部分的容积就要多于下半部分！真的是这样吗？

许多老司机可能有这样的经验，就是总感觉油箱加满之后，前半箱油好像比后半箱油更耐烧一点；前半箱已经跑了非常远了，到了后半箱油，就以肉眼可见的速度迅速下降，要是万一还跑在高速上，那就非常焦虑了；这究竟是什么情况？难不成又是加油站做了手脚？事实真的是这样吗？今天就给大家好好讲一讲为何会得湿疹这个东西。

油箱都是长方体吗？在大多数消费者的印象中，汽车的油箱应该是四四方方的盒子，就好像大卡车上面的油箱一样。实际上，油箱通常安装在后座的下方，位置大部分都很隐蔽；所以很多人都没有见过汽车的油箱长什么样子。

大多数油箱的造型都是不规则的

不管是suv、轿车与MPV，都没有方方正正的空间来摆放油箱。因此油箱需要避开悬挂、排气管、传动轴等部件，所以大多数油箱的造型都是不规则的，这一特性决定了油箱上半部分的容积和下半部分的容积不相同；大部分油箱上半部分可以紧靠后排座椅或者是后备箱，其造型相对规整。而油箱的下半部分就要受到悬挂、排气管等因素的影响，只能做成不规则的形状。

这样一来油箱上半部分的容积就要多于下半部分了。燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何上一半的位置，而并不是容量一半的位置；所以，才有了前半箱油比后半箱油耐用的说法。油量低于半箱时就需要准备加油了，大部分人会以油表指示数来参考汽油剩余的状况；那么，我们需要弄懂油表上的指示数据究竟是如何来的。

当油表指针到了二分之一的时候

如果在这种时候去加油的话沉淀物就会从加油管进入汽车的油箱，导致汽油的油品下降；油箱下半部体积小，汽油少，浮标下降得快，油表格子就走得快了；实际上，当油表指针到了二分之一的时候，油箱内的存油量早已不足半箱了，表现出来就是后半箱油不经用了。

热胀冷缩也会影响测量油量除了前面提到的两大因素外，温度也会对测量的油量有影响。而实质上，传感器的误差并不是导致后半箱油不如前半箱油耐用的罪魁祸首，油箱的独特的造型是引发这个问题出现的主要的因素；也就是我们常说的热胀冷缩；温度高油面上升，油表的指示自然就会高。