福特蒙迪欧PHEV车型，纯电就可满足日常通勤

随着越来越严格的排放标准和购车指标的限制，很多城市的消费者都更愿意选择新能源车型。新能源车型不光在节油方面有着更大的优势，同时又可以享受免购置税，车价补贴和上牌照等扶持政策。这也让最近几年的插电混动车型热度逐步上升。

福特蒙迪欧(图片|配置|询价)就是在中型车领域里推出的，符合补贴政策的插电混动车型。而且它最大的特点是因为可以充电，所以说纯电续航里程要比普通混动车型更长，如果你日常通勤大约在50公里以内，那么这款车基本上可以作为纯电动车来使用。

首先我们可以从外观看出来，福特蒙迪欧的新能源车型与普通燃油版并没有太多明显区别，主要集中在细节方面的设计上。首先前脸的部分依然是阿斯顿马丁样式的进气格栅，大嘴看起来有足够的年轻运动氛围。蜂窝状的银色镀铬中网，看起来也要以横条幅中网更加精致美观。

在车灯方面，福特蒙迪欧一直以来都是细长的造型，可以说也是最早走流行运动路线的设计。在灯光配置方面，除了最低配车型是卤素大灯以外，其他车型都配备的是LED远近灯光源。LED日间行车灯，自动头灯和车前雾灯全系标配，自适应远近光和转向头灯只有在两款中高配车型上才有，并且它们还有七色的车内氛围灯。相比于同级别车型，蒙迪欧的配置还是比较高。

车身下包围和雾灯的设计就是新能源车型和普通车型的不同之处。新能源车型的雾灯还是采用了普通的样式，采用了镰刀形状的银色镀铬装饰。燃油版车型采用了鲨鱼鳍样式的雾灯设计，看起来更加具有新鲜感。

在车身侧面的设计上，燃油版车型和插电混动版车型并没有太多区别。在前翼子板上会有一个电源接口。侧身一条全贯穿的腰线，从前大灯延伸至尾灯，让整个车身看起来更加修长，比例更加协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。

在外后视镜的配置上，福特蒙迪欧新能源车型标配电动调节，电动折叠，后视镜加热和锁车自动折叠功能。而且全系车型标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，也有远程启动功能。可以说目前主流的外部配置，蒙迪欧的新能源车型基本都有配置，确实超过了同级别的大部分车型。

在轮圈方面，蒙迪欧的新能源车型采用和燃油版不同的设计，而且全系标配多辐枪灰色和银色混搭的轮圈，看起来更加运动，同时也可以有效降低风阻。轮胎采用的也是米其林轮胎。

在车辆尾部的设计上并没有太多变化，两侧尾灯依然有银色镀铬装饰条连接，拓宽车辆的横向视觉效果。车身底部还采用了双边双出的排气布局。在车辆名称的地方新增插电混动版本的标志。

在配置方面，蒙迪新能源车型全系标配后驻车雷达，中高配车型另外还有前驻车雷达和倒车影像功能，顶配车型还有自动泊车入位。但是全系没有全景影像功能，还是比较遗憾。

内饰设计反差明显

如果说车辆的外观设计吸引了大部分的年轻人，那么内饰风格就会劝退至少一半的消费者。因为整体风格过于简洁，而且依然是两年前的设计，看上去也比较过时。但是在配置方面还是非常丰富，这也是美系车的特点。中控台采用了软质材料包裹和木纹装饰板的搭配，突显了一定的档次感。

新能源车型全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙电话和手机互联等功能，并且整个车机系统来自索尼。全车分布九个扬声器，高配车型采用的是索尼音响，分布12个扬声器。除了常见的多媒体应用，车辆的动力系统同样可以在大屏里显示。

如果说八英寸的大屏还有一些科技感，那么下方的空调控制区就会显得非常老气。整个按键布局并不像大部分的美系车型那样，按键的尺寸布局比较小，而且也比较密集。但是整体的按键反馈还是比较好。如果你不喜欢这样，也可以在大屏里操作空调。

旋钮的换挡设计也是福特蒙迪欧的标志性特点。但是目前很多自主品牌也采用了同样的设计。旋钮周围还有电子手刹，驱动模式切换的控制按钮。前方储物格里包括了两个USB接口。

全系车型采用真皮的多功能方向盘，中低配车型依然是手动调节，高配车型支持电动调节方向盘。而且还有方向盘加热和方向盘记忆功能。方向盘的整体握感比较舒适，功能按键也比较丰富，在驾驶过程中容易操作。

仪表盘采用彩色液晶屏和指针仪表搭配的设计，完全是新能源车型的风格，而且可以显示更多的车辆信息。看起来还是有一定的科技感。

安全配置方面

在安全配置方面，蒙迪欧新能源车型全系基本上标配同样数量的安全气囊。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊和膝部气囊，几乎包裹全车。而且高配车型还有福特自家研制的后排安全带式气囊。可以说在数量方面，蒙迪欧的表现非常良心。

但是在主动安全配置方面，中低配车型则显得力不从心，并没有配置一项功能。只有高配车型才有并线辅助，车道偏离预警和主动安全系统等功能。

空间表现

在座椅配置方面，中低配车型采用的是仿皮材质座椅，高配车型是真皮材质。前排两个座椅都支持电动调节。并且高配车型还有座椅加热，通风和按摩功能，副驾驶位还有老板键。蒙迪欧的两个前排座椅造型美观，包裹性都很好，坐垫比较长，腿部有很好的支撑，整体乘坐感比较舒适。

蒙迪欧的后排最明显的优势就是座椅舒适性，整体宽大厚实，坐垫尺寸长。腿部空间和头部空间都比较宽敞，身高175的体验者乘坐后排以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩三指，中间地板有一定程度的凸起，可能对中间乘客舒适性有所影响。基本可以达到同级别的主流水平，但是和加长以后的迈腾帕萨特相比，还是要短一些。

蒙迪欧的高配车型配备有带音响控制功能的后排扶手。这些功能配置也是美系车型常见的风格，在金牛座车型上也有。

由于是新能源车型，电池组被放置在座椅的后面，占据了一半的后备箱容积，所以说后备箱的储物能力会受到比较大的影响。

动力方面

在动力方面，蒙迪欧PHEV车型搭载的是一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，92KW的电动机，镍钴锰锂离子电池组，共同组成的插电式混动系统。配备的是CVT变速箱。官方资料显示，在220V电源环境下，四个小时电池可以完全充满，纯电续航里程52km。

在实际驾驶测试中，蒙迪欧PHEV的百公里油耗为4.3升。在驾驶感受上来说，作为一辆插电式混动车型，蒙迪欧会给你带来完全不同的驾驶体验。在纯电模式下起步，没有任何声音，但是当你速度过快时，还是可以听到一些电流声。在自动模式下，系统可以调整电动和发动机动力输出起步，给人感觉非常轻盈，几乎没有延迟。如果你使用纯发动机来驱动车辆，驾驶感受和普通汽油车没有什么差别，但是这套动力系统表现比较一般，在急加速时会让人有些着急。