【315车市聚焦】东南汽车救命稻草车型DX5为何月销仅446辆？

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响，当月的销量数据能够较为全面地反映车市状况。

相关数据显示，2020年1月份，作为东南汽车救命SUV、“全村惟一希望”的DX5在全国市场仅售出446辆。作为东南汽车的救命稻草车型，DX5显然并没有起死回生的药效。

那么，在消费者和专业人士的眼中，东南DX5在产品力方面存在哪些问题呢？

缺点一：发动机技术落后

动力方面，东南DX5仍然搭载老款三菱代号为4A91/4A91T的1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机。其中1.5L车型匹配5挡手动变速箱，最大功率88kW，峰值扭矩143N·m。1.5T车型匹配5挡手动/CVT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。从当前的技术来看，这两款发动机已经较为落后，供油方式依旧采用传统的多点电喷系统，与缸内直喷系统相比，燃油的雾化程度，燃烧的充分程度都存在较大差距，因而燃油经济性的表现也不佳。同时，从动力表现来看，即便是1.5T车型，其动力参数的表现也远不及同级竞品的1.5T车型。

缺点二：仪表盘配色晃眼，信息显示字体小

东南DX5配备了全液晶仪表盘，但背景色全部采用了以红色为主色调，缺乏层次感，也较为晃眼。同时，仪表盘中的续航里程、平均车速、平均油耗等等信息的字体偏小，并且都集中在仪表盘的下方，在行驶过程中驾驶者很难看清上面的显示内容。

缺点三：倒车影像像素低

东南DX5车机的倒车影像显示效果很差。这主要是因为受限于成本，车辆搭载的摄像头像素偏低，再加上车辆的中控屏尺寸很小，因而在显示效果上，画面很模糊。尤其是在夜晚，显示效果更差，影响驾驶安全。

缺点四：行车噪音大

东南DX5的行车噪音很大，噪音的主要来源是发动机和轮胎。车辆加速过程中，当发动机转速超过3000转以上时，发动机的噪音就会陡然加大，在车内能够清晰地听到发动机的嘶吼声。同时，车速超过40km/h以上，车辆的胎噪也较为明显，再混合发动机噪音一起传入车厢，非常恼人。

缺点五：前排座椅宽度窄

东南DX5的前排座椅椅垫的宽度偏窄，体型稍胖一些的驾驶者和乘客坐在前排就会感到腿部很挤，非常影响驾乘的舒适度。

缺点六：后排座椅高度偏低，支撑性不足

而后排座椅的舒适度同样不佳，座椅坐垫的高度偏低，坐在上面大腿近一半部位都处于悬空状态，坐垫对大腿的支撑性不足。并且坐垫较为单薄，坐在上面舒适性很不好，长时间乘坐会非常累。

缺点七：安全性配置低

东南DX5的安全性配置较差，除顶配车型外，其余配置都仅配备了主副驾两个安全气囊，侧气囊、气帘都没有搭载，对后排乘客的照顾很不到位。电动尾门、车侧预警功能、主动安全系统、L2驾驶辅助更是全系缺失。此外，中低配车型在自动驻车、无钥匙启动/进入、GPS导航、车联网功能、语音功能、LED大灯等配置也全部缺失。